■图、文：胡 波

2018年的一汽-大众全年累计终端销量超过了205万辆，整体市场份额由2017年的8.2%提高至8.8%，凭借近年来对全体系能力的建设和强化、推出一系列极具竞争力的新产品，以及不断完善销售和用户服务体验等举措，一汽-大众在业内的行业领先地位持续得到加强。这其中，强有力的供应商体系可以说对于一汽-大众打赢2018年的“攻坚”战起到了至关重要的作用。

供应商体系能力最能体现一家车企的发展动力

2018年是一汽-大众有史以来新车型最为密集的产品大年，全年大众和奥迪两个品牌共投放了21款新车型，其中包括全新推出、全新换代以及中期改款等多个车型，而且从轿车到SUV全覆盖，这对于产品供应商体系来说是非常重要的一年，难度可想而知。但一汽-大众这些年来持续不断地构建和完善供应商体系，作为车企已经与供应商之间形成了非常高效的合作模式，支撑着一汽-大众能够不断地快速推出新车型，并能确保高品质的产品质量。

据了解，2018年一汽-大众共有10款新车型全部提前实现SOP，包括全新一代奥迪A6L及全新一代速腾。这其实更反映出一汽-大众的供应商体系已经具备相当高的运营效率和质量，各个供应商与一汽-大众的协作和配合度非常高效。

同时，2018年还是一汽-大众实现“五地六厂”全面投产的关键一年，新增年产能90万辆，为未来的持续发展奠定了坚实的基础。新基地的投产体现了一汽-大众的整体体系能力，这其中也包含了供应商体系的重要作用。华北基地（天津）仅仅用了26个月就实现了建成投产，这个速度让德方都难以置信，但一汽-大众做到了，要具备投产的能力，从前期的生产设备配套调试，到后期的产品配件供应等，都是对所有供应商的严峻考验。

2018年的中国车市迎来“寒冬”，首次出现负增长，在这种环境下一汽-大众逆势上扬，在取得令人瞩目的销量背后，是强大的体系能力作为支撑，其中供应商体系能力的不断增强和提升是最为有力的保障。如果说2018年的市场低迷是对车企综合实力的一次考验，那么未来几年的严峻形势更将是对车企持续发展力的全面考验，一汽-大众的供应商体系具备这个能力。

2019聚众力，和供应商携手共创，实现共赢

在今年的供应商大会上，供应商技术展是一大亮点，70余家供应商集中展示了各自研发的领先产品工艺和科研成果，其中车联网展区更是展出了最前沿的车联网技术及智能座舱等。技术展不仅让一汽-大众更了解供应商的最新技术成果，更促进了供应商之间的深度沟通与交流，凸显出一汽-大众供应商体系的开放性和凝聚力。

2019年是一汽-大众的“聚力”之年，在供应商大会上，刘亦功总经理对供应商伙伴提出三点希望：转变观念、提升能力、诚信经营，并表示一汽-大众将与供应商加强合作、加深合作、加快合作，探索新的合作方式。可以认为，面对一汽-大众2019年将计划实现一系列的重要目标，例如新品牌（捷达品牌）的生产和供应、销售体系将逐渐投入运营；向市场投放包括新能源车型在内的28款新产品，供应商体系的持续优化和能力提升将显得更为重要。

在与供应商代表的对话环节中，采购总监张明强调一汽-大众在2019年将全力打造全价值链的供应管理，通过一系列重要举措，与供应商伙伴携手共创并实现共赢，并为实现一汽-大众“2020”战略继续夯实基础，构建极具竞争力的供应商体系。

在大会上，“一汽-大众与供应商是一家人”这句话令人印象深刻，很简单的一句话，却对一汽-大众和供应商之间的关系进行了准确的定义，既然是一家人，必然是相生共赢，携手共进。面对严峻的国内市场形势，车企应如何积极应对，这是2019年国内各大车企的重要课题。一汽-大众其实早已布局，并通过近年来的不懈努力，构建了一个成熟、稳定、有竞争力、有创新力的供应商体系，正是有着这样一个坚实的基础，相信2019年一汽-大众仍将全力前进，继续保持行业领先地位。