李 坤

（湖南百舸水利建设股份有限公司，湖南 长沙 410001）

1 拼接结构施工中的问题和难点

1.1 拼接结构施工中的主要问题

拼接结构施工强调对原有路面的高效利用，因此，在设计工作中常常会出现以下问题：横坡坡度不符合施工要求、路面产生沉降、桥头跳车等，一定要全面考虑这些问题，同时，也不能忽略设计标高控制、新旧桥涵构造物拼接、路面扭曲等现象的影响。

1.2 拼接结构施工期间的问题

在拼接结构施工期间需要将路面拼接纵断面的控制作为重点，还需要对路面基层结构的厚度以及沥青混合料的厚度进行相应调整。在施工期间铣刨机、纵向沉降、原路面厚度等因素都会对施工产生影响，一定要处理好这些因素的不利影响，才能够保证拼接的质量。比如，施工期间需要保证桥面铺装厚度＞8 cm，但很多铣刨后的桥面铺装厚度都小于该值，许多水泥混凝土还会被剥蚀，导致漏筋的问题。老路面要长期受到路面沉降和交通荷载的影响，但其横坡常常会产生变化，所以调坡、纵向标高控制工作的难度是非常大的，这对于后续的拼接结构施工来说都是潜在的威胁[1]。

1.3 拼接结构施工中的难点

在进行公路工程的扩建时，各个结构层拼接质量控制是极为重要的一项工作，其质量高低对于公路工程整体质量、使用寿命、使用性能都有着很大的影响。拼接结构施工中的难点主要有下述几个方面。

（1）一定要最大化利用旧有路面，铣刨的层次和拼接处理都非常多，且新旧路面在拼接处的厚度可能会有差异，这会极大地提升技术难度。

（2）路面所出现的病害类型种类多样，必须对病害进行全面深入的探讨，这样才能够制定最佳的处理方案，将各种质量问题的发生率降到最低。

（3）施工期间需要对标高进行严格的控制，为了最大化利用旧路面，可能没有妥善处理原有路面的沉降，便使得铺筑工作也无法按照预定方案进行，施工期间必须不断研究施工方案，结合各结构层的差异采取相应的施工方案。

2 路面拼接技术的实际应用

本次的扩建工程施工中，原有道路有1和2两个车道，这两个车道为沥青面层，第二层为24 cm厚的混凝土板，第三层为20 cm厚度的二灰稳定碎石，最底层为16（18、20）级配碎石，这是老路路床的结构。扩建了3和4两个车道，新扩建的车道为沥青砼路面，在新旧路面拼接部位，设置了长100 cm间距30 cm的植筋，一层玻纤格栅。在进行台阶开挖工作时，需要对老路基层位置进行铣刨处理，并使用无砂大孔砼完成现浇工作。新扩建车道的结构为38 cm厚度的水泥稳定碎石基层、20 cm厚的水泥稳定碎石底基层和15 cm后的级配碎石垫层，在路床部分还需要铺设两层双向土工格栅。工作期间，在对原路肩进行切除时，所切除部分应＞0.35 cm，如果硬路肩部分有后浇带砼，则需要将其完全切除再进行后浇带施工。使用拼接技术开展工作时需要将已有路面结构作为前提，并结合这一结构使用铣刨的方式来设计出台阶，这样才能够保证铣刨断面满足规定。拼接施工期间必须保证两种材料有非常好的黏结性，并且要使用相应的技术方式完成技术加固，这样才能够有效降低不均匀沉降、纵向裂缝等问题的出现率，使接缝位置有很好的密实性，且各个结构层有较好的整体性，在此期间也不会影响道路使用[2]。

2.1 铣刨的位置和具体原则

通常条件下，进行铣刨工作时应当遵循下述原则：首先，尽量不破坏下面层，这样除了能够使厚度符合标准，还能更好地保证台阶宽度符合30 cm的要求；其次，需要将桥面的铺装层都去除掉，并由伸缩缝由内向外延伸40 cm；最后，要保证下面层的铣刨厚度达到6 cm，纵向要有2 m长的台阶。

2.2 铣刨技术工作的重点

在拼接结构施工中，铣刨是一项非常重要的内容，这一工作的质量对于整个拼接结构层的质量都有着很大的影响，因此一定要符合下述条件。

（1）铣刨的边线一定要有很好的顺直性，并且切缝与路面应当是垂直的。

（2）铣刨需要结合施工标准，将几何尺寸设计成台阶，且台阶以及拼接处不能有松动的粒料以及灰尘，且拼接结构施工期间设备也不会对其造成损害。横向工作缝必须要位于结构物的位置，一旦出现异常，则应当结合层次要求来设计台阶，并保证垂直接缝符合规定[3]。

（3）对于老路的结构层表面，必须要将其铣刨成毛面，一定不能有夹层被遗留下来，否则需要开展二次铣刨工作。若某一位置啃边问题发生率较高，还需要在此处安装三角形垫板。

（4）必须保证铣刨深度的误差在1 cm以内，铣刨还应当有很好的平整性。

（5）对于沥青混凝土面层、基层需要开展分层铣刨工作，且料场中各类原材料必须分类存放。

2.3 铣刨中质量问题的处理措施

要对结构层、面层以及基层分别进行铣刨，且速度应控制在8 m/s的范围内，必须对铣刨的厚度进行严格控制，切忌随意改变铣刨的深度。

（1）对于铣刨施工中产生的大体积旧料，一定要单独装运和废弃，若粒径超过5 cm则彻底抛弃。

（2）对于铣刨厚度，若台阶标高对其无影响，可以适当加厚，否则需要对其厚度进行严格控制。

3 路肩拼接缝的加固处理

要想使整个路面结构有比较好的稳定性，必须要对路基的拼接缝开展加固处理，并且需要对拼接缝的位置进行再次铣刨，这样才能够重新铺设土工格栅，并将碾压掺拌好的水泥进行回填，使新、老材料能够拼接成良好的整体，提升路基稳定性。在对路基拼接缝的加固处理工作时，应遵循路床加固处理——路肩加固处理顺序，应严格控制好加固处理过程中各个细节。

对路肩的拼接缝进行加固时，要全面考虑路面原有材料的性能，以此为依据选择契合性能最好的原材料，才能使两者之间有更好的衔接性，保证公路工程整体质量。在路肩加固过程中，需要使用两台铣刨机同步开展水泥路基的铣刨工作，进行这项工作也能够实现水泥的充分拌和，还需要对铣刨期间的含水量进行严格控制，确保含水量始终低于3%，这样才能够减小二次掺拌的发生率。对于铣刨后的基底需要经过碾压后再铺设土工格栅，并且需要对地面进行平整处理，这样才能防止地面出现褶皱。铣刨工作完成之后还需要开展水泥土回填、碾压等一系列工作，且这些工作必须在水泥凝结前结束，在整个工作过程中最好使用硅酸盐水泥。在路基上撒好水泥后，使用铣刨机直接对其进行铣刨即可，这样不仅不会影响工作质量，还有利于施工效率提升。

4 结语

综上所述，社会的不断发展进步，使人们对于路面工程的质量也有了更高的要求，因此，必须不断健全拼接技术，并结合具体的路面结构来确定拼接工艺。长期实践表明，在工程路面拼接工作中使用铣刨旧料再用技术、路基加固技术等，能够很好地处理路面拼接过程中各种问题，这使得后续的公路改扩建施工有了良好的借鉴。