卢嘉诚

提到路虎发现，所有人的脑海中都会直接跳到那个方方正正大盒子。作为路虎车系的主力车型，发现系列的存在感其实并不比揽胜系列弱，只不过近年来随着揽胜家族细分越来越细，越来越广泛，发现这一主力的地位逐渐淡出视线，还有一个原因，就是最新款发现5的外观造型，的确很难使人联想到曾经的硬派越野车。

说发现是硬派越野也不算准确，毕竟路虎旗下还有个卫士呢。即便多次宣布停产，但由于市场有需求，几次下来仍旧小规模生产着，各种限量版也是层出不穷。发现车系其实更像是一款多功能车辆，在发现5推出市场后，更加准确并肯定了自身定位。不过相信大多数人会和我一样，比较中意老款车型的方正外观设计。好像这种设计可以从表面透露出它所蕴含的实用性，空间啊，还有越野能力，总之看着就是放心，靠得住。

今年是路虎品牌诞生70周年，官方发布了多年间旗下各车系的特别版车型来帮世人回顾路虎品牌在社会中的重要地位。以英国为例，发现车型曾被用作警车、工程车、消防车，也参加过越野赛事，例如骆驼杯等等，所以不难看出路虎为发现历代车型的定位会更加偏向于多功能用车，优秀越野能力也许只是体现可靠性的必要条件。

对于豪华SUV品牌路虎来说，发现车系并不是提升品牌溢价的产品，上面还有揽胜扛着大旗，所以你不会在这台发现的内饰找到很多体现豪华的做工和用料，即便它是作为顶配车型的HSE LUXURY。多功能的定位让发现在实用性方面没有像外观那样妥协，三排七座的座椅设定令乘坐空间产生了更多可能性，还可以根据装载与乘坐需求对不同位置的座椅进行调节，提升车内空间利用方面的灵活性。如果周末需要带上孩子，扛着自行车，拉着一只大狗去叫去游玩，赶上雨天路滑道路泥泞，这种时刻这台发现的多功能性才会得以体现，而且就算一次也会换来你的敬仰。

在这一代路虎发现5上采用了揽胜运动版的底盘，加上值得竖起大拇指的全系空气悬挂，进一步提升了车辆行驶质感。提升了舒适性，增加了动态响应，这也不难看出发现5已经向城市SUV进一步迈进。不过即便如此，我还是更加喜欢方方正正的發现4，理由嘛，也许就是那么一种简简单单又很经典的感觉吸引着我。期待未来路虎车型在品质把控上更加用心，这样会有更多人放下芥蒂去真心接受它，撕下土豪专用的标签。