文、摄影/史小刚/

英国范堡罗国际航展被公认为是世界第二大航展。该航展由英国航空航天防务安全联合会的全资子公司，范堡罗国际有限公司全面运营与管理。展会每两年一届，已成功举办了50届。

2018年7月，本刊特约记者、航空摄影师史小刚老师亲临第51届英国范堡罗航展现场，为广大读者带来了第一手的文字报道和精美照片。

全称为“范堡罗国际航空航天展览会”的英国航展，始于1948年，最初每年举办一次，后改为两年举办一次，其规模和知名度仅次于巴黎航展。范堡罗国际航展的会址位于英国伦敦西南边的汉普郡范堡罗市，也是范堡罗国际机场的所在地。范堡罗国际机场在欧洲极具盛名，主要经营公务机业务。

英国当地时间7月16日，为期一周的第51届2018范堡罗国际航展在各方瞩目中拉开帷幕。本届航展含飞行表演、静态展示、航空航天4.0等八大主题，与往年相同，航展分为专业日和公众开放日，其中专业日飞行表演不多，主要以专业谈判、业界论坛、企业签约、媒体发布和各种会议为主。四个室内展馆、数十个企业级贵宾房及少数几个大型企业的独立展厅。展馆的内部布置十分的密集，人流涌动，摩肩接踵，室外展览区域和停机坪也布满了各种实体飞机和各类展品。

本届航展汇聚了来自全球近百个国家的参展商，展览范围覆盖军用、商用、民用、航空、航天等多个领域，中国航空工业总公司、中国航天科工集团、美国波音公司、欧洲空客公司、英国航天航空系统公司、巴航工业公司、罗伊斯罗尔斯公司、通用公司等全球各大航空制造业龙头企业悉数亮相。根据主办方给出的数据，今年范堡罗航展共达成订单1920亿美元，比2016年航展交易额上升了675亿美元。

中国展商数量大幅度增加

中国展商的数量比2016年增加了70%，中国航空航天的参展商有针对性地亮相于范堡罗国际航展，收获了业界好评。

在本届航展，中国航空参展商主要展示了中国航空工业的民用支线飞机、民用直升机，有AC312直升机、AC311直升机、“新舟”700固定翼飞机、运12F固定翼飞机以及AV500无人直升机模型。驾驶员顶控操控板、冲压空气涡轮、充电器、控制器、传感器等先进机载产品也在现场展出，吸引了大批参观者，还展示了给国际主要干支线飞机配套的机载产品。

据悉，中国商用飞机有限责任公司已是第五次参加范堡罗国际航展。此次中国商飞携自主研发的C919国产大飞机、ARJ21新支线客机、CR929远程宽体客机等亮相航展，并首次以VR互动体验的形式向观众展示了ARJ21飞机的良好操纵性能，受到广泛关注。在本届航展上中国商飞公司也斩获了新订单，16日，中国商飞公司与海航集团有限公司签署20架ARJ21飞机购买意向书。据中国商飞公司介绍，在与海航签署购买意向书后， ARJ21-700飞机订单数达到473架。同一天，中国航空科技工业股份有限公司举行发布仪式，正式宣布成立中航客舱系统有限公司（ACS），其伦敦运营总部也在仪式上揭牌。ACS的客舱产品覆盖客舱内饰的大部分细分领域，主要客户为空客、波音等商用飞机制造商和全球范围内的航空公司，业务分布于全球各大地区。

中国航天科工集团首次以企业整体形象亮相范堡罗国际航展，携商业航天重大工程、快舟系列运载火箭、空间信息应用、商业航天全产业链服务等项目产品参展，重点展示中国航天科工在商业航天领域的发展蓝图、优势项目和系统解决方案。

航空业界知名厂商的竞技场

本届航展上，波音公司、空客公司、英国航空航天系统公司、德事隆公司等航空业巨头均设有各自的独立展馆，彰显在本届航展的特殊地位。老牌劲旅的波音、空客各自携创新主题惊艳亮相，全面展示航空航天的创新未来。波音公司披露了新型飞机797的展望，此外，波音于航展前夕还推出未来可期的高超声速客机概念，凭借强大研发能力引起各方强势围观。

空客宽体飞机家族中的最新型号A330-900neo和A350-1000也并肩为范堡罗航展奉献了飞行首秀。本届航展在订单方面也大幅攀升，从整体情况看，空客、波音一路领跑，波音于航展首日在宽体客、货机、单通道客机和服务订单方面实现全面开花，确定了182架客、货机和10个覆盖民用及政府客户的服务订单。空客则在航展现场宣布将向捷蓝航空创始人David Neeleman即将成立的航空公司交付60架A220-300飞机的消息，这是继捷蓝航空订购60架A220-300后，空客一周之内签订的第二笔A220订单。此外，巴航工业在航展前两日总计收获了价值150亿美元的300架飞机订单，也可谓“盆满钵满”。

英国吹响六代战机研发的号角

在本届航展上，作为东道主的英国航空航天系统公司公布了新型战斗机已启动研制的重磅消息。英国国防部长加文·威廉姆森在英国航空航天系统公司展台介绍了英国新型战斗机“暴风”的研制计划，据悉，为设计和制造该战机而成立的“暴风”团队由英国航空航天系统公司牵头，著名的发动机制造商罗尔斯罗伊斯国际有限公司将提供发动机装置，欧洲导弹集团将负责研发武器，意大利防务承包商莱欧纳多公司将设计集成传感器和电子战系统。航展现场展示了“暴风”1∶1等比例概念模型，该机采用独特的三角翼构型，但在主翼的后部又设计了钻石型翼面，采用双外倾梯形垂尾设计，进气道则采用类似F-22战斗机设计。英国的这款战机的前机身符合目前对隐身战机的“通用审美”，而在后机身上进行了大胆创新。因为脱欧，致使德法两国没有邀请英国对下一代欧洲战机的共同研制，此事或许激励了英国，“暴风”战机的开发被广泛认为是脱欧后英国航空航天系统公司代表国家向国民的一个重大承诺，将考验该国独立研制一款一流战机的能力。需要近20年才能取得成果，但目前还没有一个公认的关于第六代战斗机的定义，鉴于当今世界科技创新的速度，提前20年决定技术的发展也许有待商榷，如果失败将对英国造成严重打击。

空中表演精彩纷呈

在范堡罗国际航展举办前夕，英国皇家空军迎来了成立一百周年的纪念日，7月的英伦聚集了全世界航空发烧友最炽烈的关注与激情，伦敦上空进行了盛大的空中阅兵，百架战机接受着英国皇室成员及众多伦敦市民的检阅，飞越了白金汉宫。空中阅兵为范堡罗国际航展顺利地拉开帷幕，间接地添加了一笔重彩。

飞行表演是所有航展最吸引人的内容之一，但国际上以贸易为主的几大航展在飞行表演方面就有些不尽如人意。范堡罗国际航展的飞行表演客观地说最后两天的公众开放日还是很精彩的，但前五天的贸易日就乏善可陈了。另外由于范堡罗机场是私人的公务机机场，起飞降落任务繁忙，本届航展除公众日的表演外，主办方将航空表演的时间几乎都安排在了下午。开幕式当天，空客公司宽体飞机家族中最新的A330-900neo和A350-1000飞机首次在范堡罗国际航展进行了飞行表演。

波音公司计划于2019年投入使用的737 MAX 7也进行了飞行表演，与其前代机型737-700相比，MAX 7采用的技术改进可以使航程增加1000海里（1610千米）并运载更多乘客，同时将每座燃油成本降低18%。

波音的飞行表演还有一架来自孟加拉国航空公司的波音787-8大型客机，波音787-8表演了短距起飞和小角度盘旋，虽不能用技惊四座来形容，但在场的观众都能感受到这个大家伙飞行时的冲击力。

在自己的主场，压轴的“红箭”飞行表演队自然不能缺席。在公众开放日，“红箭”的表演可谓精彩纷呈。“红箭”飞行表演队被认为是世界首屈一指的特技飞行表演队，作为英国皇家空军和英国的代表，“红箭”在世界上很有名气。所以当团队在展示他们那令人窒息的近距离编队时，我们会期待呈现出更多的富有天赋异禀的精彩表演。英国皇家空军于1965年成立了这只表演队，当时使用福兰德“蠓虫”喷气式教练机，直到1980年才改用现在的BAE“鹰”T1教练机。

结束语

早期的航展从某种意义上说更多的是一种宣传手段和娱乐性活动，其主要目的在于向普通人展示飞行的风采，使之熟悉并愿意投身于飞行事业。后来，随着许多国家建立航空工业，航空展览则日益成为一种商业活动，成为商家推销产品和服务的重要阵地。今天，航空展览会已充分显示出它是技贸结合的好形式，对交流航空技术、推动航空发展发挥着重要的作用。各参展商根据自己的经济实力与推销产品和服务的要求，尽可能选择人流密集处的展位，加以精心布置。有时一个国家由行业协会出面，组织本国厂商集体参展，以显示这个国家航空产业的整体实力。随着现代光电技术的发展，每次展览活动都有新的布展式样，令观众目不暇接。室内展台多陈列小型展品和设备，还有模型、图片及文字说明，整机实物一般陈列在露天广场。展台上还为观众准备了印刷精美的各种资料和宣传品。

由于公众日安排在最后两天的周末，所以当地的民众和外国游客均蜂拥而至，摩肩接踵，熙熙攘攘，观看表演的跑道一侧被围得水泄不通。拖家带口的家庭参观者则不凑那份儿热闹，找块草地铺张布，席地而坐，喝着红酒、吃着薯条和香肠。这样的商机主办方当然也不会错过，出租空地，吸引商铺进场这些事干得得心应手。而价格不菲的摊位费也无法阻挡商家们抓住公众日商机的热情，卖食品的、开酒吧的、卖玩具的、卖书和模型的，甚至还有卖时装和鞋的。使航展变成了成年人的航空节日，孩子们的嘉年华。

本届英国范堡罗国际航展在最后两天的公众日达到高潮。这里，已经不仅仅是各大航空企业竞技角逐、展示实力的舞台。这里，已成为世界各地航空爱好者们在此抒发和享受英国范堡罗国际航展所带给他们的欢乐的场所，英伦的天空绝不缺乏精彩与欢呼，笔者和这里的人们共同享受了2018英国范堡罗国际航展给我们带来的欢乐！