高速公路CRC—AC复合路面施工技术研究

2018-04-04李源

价值工程 2018年10期

李源

摘要： CRC-AC复合路面集刚性路面与柔性路面的优势于一体，具有行车舒适、噪音低、荷载能力强等特点，是今后高速公路工程建设发展的重要方向。但CRC-AC复合路面在国内应用的时间较短，与之相关的设计理念与施工技术还不完善，给施工造成了一定的困难。基于此，本文就高速公路CRC-AC复合路面施工技术要点展开详细分析和探讨，以期为一线工作提供有益参考和借鉴。

Abstract： CRC-AC composite pavement combines the advantages of rigid pavement and flexible pavement， and has the characteristics of comfortable driving， low noise， strong load capacity， is an important direction of highway engineering construction. But the application time of CRC-AC composite pavement in China is relatively short， and the related design concept and construction technology are not complete， which has caused some difficulties to the construction. Based on this， this paper analyzed the technical points of CRC-AC technology of expressway pavement construction， to provide a useful reference and reference for front-line work.

關键词：高速公路；CRC-AC复合路面；施工技术

Key words： highway；CRC-AC composite pavement；construction technology

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）10-0143-02

0 引言

CRC-AC复合路面即连续配筋混凝土-沥青混凝土复合路面，与常规的沥青混合土路面相比，CRC-AC复合路面在各方面的优势显著，长期使用价值更高，非常适合在高速公路工程中进行普及推广。

1 CRC-AC复合路面概述

CRC-AC复合路面由上下两层路面混合而成，其中，CRC层（下面层）为高强度的连续配筋混凝土，在整个路面中主要发挥承重作用；而AC层（上面层）为刚度较小的沥青混凝土层，在整个路面中起到功能性的作用，其效果是提高路面行车的舒适性，同时减少行车噪音，降低下层路面所受的荷载应力与温度应力[1]。

2 高速公路CRC-AC复合路面施工技术要点

2.1 工程概况

某高速公路工程项目采用的是双向四车道设计，总路程63km，最高行车速度为100km/h，路面结构按由下而上的顺序如下：二灰土底基层（20cm）、水泥稳定碎石层（20cm）、CRC层（26cm）、同步碎石封层（1cm）、AC-13沥青混凝土层（4cm）。

2.2 CRC施工质量控制

连续配筋混凝土采用的是连续钢筋设计，其施工操作较为繁琐，本工程在摊铺时使用了滑模摊铺机，具体工艺流程如图1所示。

①施工准备：施工前应先做好各方面的准备工作，确保现场所有施工设备准备就绪。本工程主要用到了混凝土拌合机、混凝土运料车、滑模摊铺机、拉毛养生机等。与此同时，还应确保管理及施工人员全部准备就位，并已明确各自的职责。

②模板安装：在连续配筋混凝土施工中，应先按照设计要求测量标高，再严格依据标高进行模板安装，安装后务必保证模板牢固、可靠。

③钢筋网安装：钢筋网的质量对CRC施工质量有重要影响，因此在捆绑钢筋前必须对钢筋质量进行检查，对于质量不达标的钢筋一律不予使用。在安装钢筋网时应确保放线准确，同时务必将钢筋顺直摆放；在绑扎时可以留有一定余量，允许连接处有一点错动[2]；在搭接钢筋支架时必须确保足够牢固，以防纵横向钢筋位置在摊铺时发生改变。

④混凝土拌合：配置水泥混凝土所需的原材料要检测达标之后方能进场，不同集料需分类堆放，且对于现场的每一种材料都必须进行抽检。拌合混凝土时，要根据拌合物在粘聚性、稳定性、均匀性等方面的指标要求，合理确定搅拌时间，在正式拌合之前可先进行试拌，看样品含气量、和易性、弯拉强度等是否达标，若达标则以当前的配合比进行拌合即可，否则应继续对配合比进行调整，直至达标。

⑤混凝土运输：水泥混凝土拌合后必须在规定时间内运送至摊铺现场，一般来说，混合料从拌合楼到施工现场的时间不得超过混凝土的初凝时间，同时在运送过程中应采取必要保护措施，防止出现漏浆、漏料、污染路面等情况[3]。运输时应尽量保证车辆平稳，防止料物因过度颠簸而发生离析。

⑥混凝土摊铺。在高速公路施工中，一般使用滑模摊铺机来进行连续配筋混凝土的摊铺作业，整个摊铺过程应缓慢、均匀，且不得中途间断，摊铺速度保持在0.5～3m/min之间，多数情况下以1m/min为宜，在具体摊铺过程中可根据拌合物黏度做适当调整。倘若摊铺时发现麻面、塌陷、气泡等情况，要立即采取补救措施，对于问题比较严重的，还应当对摊铺工序进行调整。摊铺时应控制好混凝土的供应速度，以恰好满足摊铺速度为准，其目的是避免和减少中途停机，提高施工的连续性。

⑦混凝土振捣：在混凝土摊铺中，应同步做好振捣工作。振捣必须全面，不留任何死角，每个位置均要振捣至无气泡冒出的程度[4]。振捣过后应用振动整平梁进行表面平整，对于个别凹陷的地方要及时用料物补平。

⑧布设纵缝拉杆：在施工缝边缘处，因滑模板的阻隔作用，无法将横向钢筋的外延部分当作拉杆使用，故必须在纵向施工缝的边缘处布设专门的纵缝拉杆，拉杆位置以连续配筋混凝土板的二分之一厚度为宜。

⑨整平：混凝土初凝之后方可进行整平作业，一般是用抹光机来整平，处理后的混凝土表面必须达到有关平整度要求。

⑩养生：养生是CRC施工的最后一个环节，也是非常重要的一个环节。在混凝土面板施工结束后，采取洒水、覆膜等措施，能够有效避免混凝土收缩、开裂等路面通病，有效提高混凝土面层质量[5]。在混凝土养生期间，要坚持定期均匀洒水，使路面始终保持潮湿，两周后可清除表面覆膜，然后进行下一道工序施工。

3 层间表面处理

CRC-AC复合路面的层间处理方式有多种，每种处理方式的施工方案各不相同。本工程采用的是表面铣刨方式，在施工时需按照具体方案确定铣刨的深度、终点、宽度等。铣刨施工时，先将铣刨机置于连续配筋的端头处，根据工程实际确定铣刨深度为1cm，采用纵向铣刨方式。在铣刨过程中，要密切关注刀头磨损程度，确保铣刨深度符合设定值要求，如果出现偏差，应适当对设定值做出调整。

4 层间同步碎石封层

首先用吹风机将路面上的杂物、灰尘等清扫干净，然后将同步碎石封层车驾至连续配筋起点处，同步喷洒热沥青与石料，石料粒径以5～10mm为宜。按照相关施工要求，石料覆盖率不得低于80%，喷撒后要立即用胶轮压路机碾壓一遍。完成层间同步碎石封层施工后，再进行AC层铺筑，具体施工可参照JTG F40-2004有关规范进行。

5 结语

综上所述，CRC-AC复合路面是一种由高强度的CRC层和功能性的AC层组合而成的复合式路面，在荷载能力、长期经济性等方面具有显著优势。与其他路面施工工艺相比，CRC-AC施工的工艺更为复杂，施工步骤比较繁琐，因此在施工时要严格遵守有关规范，认真做好CRC层施工质量控制、层间表面处理、层间同步碎石封层等工作，以提高CRC-AC复合路面施工质量，提升高速公路使用效益。