钱 辉，罗 鹰

（南通理工学院，江苏 南通 226000）

汽车尾气排放影响因素及结果分析

钱 辉，罗 鹰

（南通理工学院，江苏 南通 226000）

汽车着实给人们生活提供了很大便利，但是随着汽车保有量的急剧增加，汽车也给人们的生活和生存带来了负面影响，主要体现在汽车尾气排放污染和噪音污染这两个方面。而且我国经济还在迅速发展,随之而来的是更加大量的汽车,以及更加严重的空气污染和噪音污染,这些污染已经越来越严重影响了人类的生活和人类的身心健康。

尾气污染；影响因素；结果分析

汽车尾气中含有 CO、HC、NOX、SO2、PH、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些有害成分质对人体以及自然环境环境危害很大，其中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物及微粒是主要的有害成分。由于汽车尾气的排放成分与汽车发动机的工况有必然的联系，所以由汽车尾气的检测结果可分析发动机的工况、工作性能的好坏。当汽车发动机系统出现一定的故障时，排放的尾气中某些成分必然高于或者低于正常标准，通过仪器检测发动机不同工作情况下尾气中危害成分的含量，可判断发动机故障原因。

1 汽车废气排放物的影响因素

（1）空燃比对尾气成分的影响。空燃比是混合气中空气与燃料质量之比，通常用AF表示。使1kg汽油完全燃烧按化学当量计算需要14.7kg空气，空燃比等于14.7，称为理论空燃比；燃烧1kg燃料实际供给的空气量与理论空气量之比称为过量空气系数。

混和气越浓，由于空气不足，燃烧不完全，NOX排放不多，但HC、CO的排放增多；混和气越稀，燃烧完全，HC、CO的排放减少，但NOX增加很多。供给更稀的混和气时，随着燃烧速度的下降，容易产生不稳定燃烧，这时NOX、CO的排放减少，而HC排放却增多。空燃比控制的目标是发动机尽可能多地使用较稀混合气，从而降低有害气体排放量并节油，同时必须满足发动机不同工况对空燃比的要求，否则发动机功率将下降、失稳，甚至熄火。

当空燃比控制在14.7附近时，三元催化转化器（TWC）对有害排放物的净化效率最高。随着排放法规的不断严格，TWC得到广泛应用，目前汽油机混合气的空燃比通常采用闭环控制的方法，即在排气管中安装一个反应空燃比信号的氧传感器，将实际测到的空燃比信号反馈给控制单元（ECU），使ECU对喷油脉宽进行修正，使排气中平均空燃比达到设定的化学当量比附近，这样TWC对排气中的HC、CO、NOX均具有很高的转化率。

（2）发动机转速和负荷的影响。由于NOX是发动机高温燃烧的产物，当汽车发动机的转速和负荷提高时，使发起动机气缸的燃烧的温度升高，氮氧化合物的产量随之增大，一氧化碳和碳氢化合物的产量稍有增加，但其影响较小。对一氧化碳来说，AF不变，功率输出的大小对一氧化碳的排放量没有影响。

当AF和发动机转速保持不变时，且发动机按最大功率调节点火提前角改变发动机的负荷对碳氢化合物的排放影响不大。

2 汽车尾气检测结果分析

通过汽车尾气分析仪检查尾气结果，可以分析发动机主要方面的故障：混合气过浓或过稀、二次空气喷射系统失灵、喷油器故障、进气歧管真空泄漏、汽缸盖衬垫损坏、EGR阀故障、排气系统泄漏、点火提前角过大等，具体如表1所示。

表1 发动机主要方面的故障

3 结语

目前汽车离不开燃油，而我国现阶段的燃油质量普遍较低，而且其含硫量也远远高于其它国家。我国汽车产业的不断发展对环境产生了巨大的压力，随着国际汽车尾气的排放标准日趋严格，种种因素对我国的机动车的燃油质量提出了更为严格的要求。例如，欧盟各国开始执行欧Ⅱ排放标准起于1997年，从1995年开始，汽油硫含量已经降到0.05%以下，而我国的燃油质量远不能与西方发达国家相比较。因此，我国的炼油技术急需提升，以满足社会发展和环境保护的需求，追赶国际水平。

钱辉（1989-），大学本科，助教，主要研究方向：汽车服务工程。