□本刊记者 吉盼丽

2016年，沉寂5年的奇瑞终于迎来了爆发。

20年前，尹同跃在芜湖市政府的力邀下，从长春一汽回到安徽芜湖，于一片荒滩上开创了奇瑞这一全新的中国汽车品牌。

在被誉为中国汽车发展的“黄金十年”（2001-2010年）中，他带领奇瑞连续10年占据自主车企总销量和出口的双科冠军，成为自主品牌发展的旗帜。

随后的故事，众人皆知。5年转型，尹同跃和奇瑞一度不被外界所看好和理解。他当时放弃追求短暂快钱，被认为跑得很慢，错失很多机会。对尹而言，巨大压力可想而知，硬是在不到50岁的年纪，凭生了两鬓华发。

如没有尹同跃的死扛，也许就没有奇瑞的今天。流水带走的光阴下，是他心中始终不变中国品牌汽车梦。力排众议，他强力推进改革，转变经营方式，让奇瑞变得像一个汽车企业，再次进入起飞时间。

守得云开见月明。据最新统计数据，奇瑞汽车集团2016年累计完成销量70.47万辆，同比增长28%，创历史新高。奇瑞、观致、奇瑞捷豹路虎三大品牌均有不错表现。

值得一提的是，奇瑞品牌三款车型艾瑞泽5、瑞虎7和瑞虎3均已实现月销量过万辆。即便如此，几个品牌间如何达到协调步调，实现数据链和共享，还是尹同跃需要思考的问题。

奇瑞汽车董事长尹同跃说，奇瑞是他的命。梦想、责任、拼命、激情，这些充满理想主义情怀的词都是尹同跃身上的明显的标签。他坚信，中国汽车自主品牌的出路就是把品牌做好，品牌是一个企业真正的核心竞争力。

这也是奇瑞一直坚持在做的事：坚持把品质做好、始终以用户为中心、追求精益求精的企业文化。目前，奇瑞在研发、采购、制造和营销服务等九大运营体系方面都进行了优化和重建，建立了与国际标准接轨的产品正向开发流程。以艾瑞泽5、瑞虎7等为代表的2.0时代产品，得到了消费者的认可。

有人说，奇瑞不是吉利或长城，奇瑞不姓尹，下一个继任者也不会姓尹，尹如此折腾，何必呢？但尹同跃却觉得很值。或许正是这种容易满足的心性，让他成为了国企高管里一股清流。

躬身奇瑞20年，尹同跃与奇瑞仍将继续修行。2017年，奇瑞目标锁定100万辆。对于过去5年一直饱受销量波动和震荡困扰的奇瑞而言，如果此役功成，奇瑞距离真正“回归”则不远矣。