□本刊记者 邢秋鸿

一头银发，配上一身得体的西装，这是穆勒的标配。与文德恩的老成持重不同，穆勒总能给人一种和蔼可亲的感觉。在“排放门”爆出后，穆勒迅速接替文德恩，成为大众名副其实的救火队长。

如果说在皮耶希·文德恩时代，大众CEO追求的是销量，那么在穆勒时代，在“排放门”面前，销量则不是惟一目标，如何尽快解决这一丑闻、挽回大众品牌形象才是穆勒最先考虑的。

在刚刚过去的一年，“排放门”持续发酵，使得大众在美国市场销量接连下挫，仅在美国和解赔偿就支付了190亿美元。这还只是看得见的部分，看不见的是消费者对于大众品牌的信任。临危受命的穆勒在处理“排放门”事件中只想解决方案，不找借口，用自己的方法给这家拥有80年历史的汽车巨头“刮骨疗毒”。但“排放门”这事儿还没有彻底过去，穆勒的2017年还将受它的阴霾笼罩。

巨额的学费换来的是大众更加重视电动车技术的发展，在大众集团2025年的战略规划中，电动车领域将成为重中之重。目前大众旗下有9款电动车型和插电式混合动力车型，穆勒的目标是在2020年将这一数字提升至20款，大众正跑步进入“新能源”时代。

从“排放门”爆出到现在，大众受到了多方的压力，但2016年仍以1030万的销量位列全球首位。之所以能够在丑闻缠身之时创下新的销售记录，其中一半的功劳来自中国。虽然取得全球销量桂冠属于大概率事件，但仍难掩大众营收与利润下滑的现实。穆勒也曾多次表态，单看销量没有任何意义，轻销量、重盈利才是重点。未来他希望大众汽车在盈利能力方面超越竞争对手，而不是继续致力于拉升销售量。

不是谁都有勇气接下大众这个烫手的山芋，但穆勒却迎难而上。虽然穆勒看起来和蔼可亲，但在面对重组、变革时却表现得雷厉风行。在他上任的一年半来，处理“排放门”与组织结构变革并举，同时推动大众向电动化和数字化跨越。目前的大众尚在转型之中，穆勒表示，不论“排放门”危机是否成为过去，大众必须进行改革，以应对未来的变化。

“排放门”之于大众就像潘多拉魔盒，若不是出了这么大个娄子，大众怎可能在短期之内就重视并强化环保和可持续发展？但最终会有好的结果还是坏的结果，这得看穆勒接下来如何做。