段余君

基金项目：宁波市软科学项目“APEC港口服务网络下深化与‘海上丝路境外港合作提升宁波港国际竞争力的战略与对策研究”（课题编号：2015A10075）；宁波市2016年度哲学社会科学规划课题“宁波跨境电子商务物流生态圈构建研究”（课题编号：G16-ZC08）；2016年度宁波市交通与物流科研项目“宁波市跨境电商物流体系研究”

中图分类号：F252 文献标识码：A

内容摘要：我国的商贸流通业目前正在复杂的经济环境中高速发展。但我国同时面临着商贸流通业与商品流通之间物流供需严重失衡问题。尽管物流行业的结构性改革进程一直在推进，但这种供需失衡日益凸显的现状也说明物流行业结构性改革还需深入。在已有的理论中，物流服务平台的构建对于缓解这种物流供需失衡的现状效果明显。而如何在现有物流服务平台的基础上实现进一步优化，成为解决物流行业发展困境的关键。本文以第四方航空物流信息服务平台为例进行研究，通过对物流服务供应链多方协调体系以及与服务平台的分析，提出了基于物流服务供应链对该平台实施协调优化的设想。

关键词：物流服务平台 供应链优化 第四方航空物流

物流服务供应链概述

物流服务供应链是在产品供应链上，以各环节的物流服务集成商等企业为核心，以客户服务需求为发展动力，各企业通过优势互补、资源共享、风险共担，快速整合各种资源来实现物流服务供应端和需求端组合的一种紧密的、长期的网链型合作结构模式。该供应链涉及了服务流、资金流、信息流的流动，将服务能力管理、服务流程管理、服务绩效管理以及服务价值管理等多方面进行结合，因而完善的物流服务供应链能够实现提高物流服务、降低风险、排除浪费的目的。物流服务供应链依附于产品供应链而存在，它既是一种特殊形式的服务链，也是一条具有价值增值作用的价值链。

（一）物流服务供应链的多方协调体系

物流服务供应链是由物流服务平台商、物流服务供应商以及物流服务需求方等多个主体构成的，并且服务供应链是依附于产品的供应链，因而物流服务供应链能够顺利运行，创造新的价值，提高经济效益，供应链的持续发展必须对各个节点的参与方做出有效的协调。

根据图1所示，两级物流服务供应链涉及到功能型物流服务提供商、集成商、需求方等三大主体。功能型物流服务提供商是为商品流通的实现提供具体物流功能服务且仅提供一项或几项物流业务的企业，包括仓储企业、运输配送企業、流通加工企业等，例如运输车队企业提供的物流运输这一具体的运输功能服务，运输车队企业就是典型的功能型物流服务提供商；物流服务集成商即物流服务的中介环节，也是供应链中竞争力最为明显的环节，顾客通过物流服务集成商提出物流服务需求，物流服务集成商通过提供物流策划服务、信息沟通和资源调配，将功能型物流服务提供商所提供的服务资源进行再分配；物流服务需求方即客户方，需要购买物流服务。通过图1的供应链结构图分析可知，功能型物流服务提供商是需要借助物流服务集成商的协调才能与顾客产生关联的。同时体现了在物流服务供应链中物流服务集成商起着调控的重要作用。根据各参与方之间的相互关系，物流服务供应链条中需要协调的关系主要包括以下三个方面：两两供应链主体之间如集成商与需求方之间、集成商与提供商之间；供应链主体之间，如功能性物流服务提供商之间；还有供应链前端和后端，即提供商与需求方之间。

1.物流服务集成商与需求方之间的关系协调。这种关系的协调是整个物流服务供应链运作的前提，本质是对供需关系的协调。只有存在物流服务需求，才能刺激物流服务的生产，进而带动整个供应链条的运行。供需之间的协调实质上是市场信息的收集和处理，依据客户的个性化、多元化需求，促进物流服务供应商提供个性化、定制化的物流服务，以提升顾客对物流服务产品的满意度，建立起长期稳定的物流合作关系，实现物流服务的供需平衡。由于部分物流企业规模较大，这种供需关系协调可能会出现在内部各部门之间。但在目前的生产企业中，较多的生产企业已将物流业务外包给第三方物流企业甚至第四方物流企业以减轻企业过重的物流监管负担。

2.物流服务集成商与功能型物流服务提供商之间的协调对于整个物流服务供应链的运作具有基础性、支撑性作用。功能型物流服务提供商能为集成商带来物流资源，使得物流服务集成商的物流服务得以直接与顾客接触，及时满足客户的相关需求。集成商与功能型物流服务商之间良好的关系协调，一方面利于集成商根据供应链的资源现状合理调控相关资源，选择更高效的路径为顾客提供更便捷的物流服务，且集成商还能根据供应链的已有资源、提供商的资质提供相应的服务产品类型，以促进物流产品价值的顺利实现；另一方面，服务提供商依据集成商反馈的市场信息，及时调整企业的生产结构和创新服务产品，从而快速抢占市场份额，提高企业经济利润。

3.功能型物流服务提供商之间的协调又称运作协调。这种协调关系更多是追求供应链各环节资源的优势互补，强化管理协调，促进供应链各环节的低成本运营和服务产品优化目标的实现。提供商是集成商物流服务产品与顾客相接触的载体，只有提供商之间的关系协调，才能确保它们为整个供应链条所提供的功能型物流服务是高质量的，能以最优、最便捷的状态促进集成商提供的物流服务产品价值的实现。功能型物流服务提供商在物流服务供应链上扮演的角色是复杂的，它一方面为其他物流服务生产者提供支撑性条件服务（比如生产性材料的装载、搬送与运输等服务），另一方面这种支撑性条件服务里往往也含有产品物流服务。

4.功能型物流服务提供商与顾客之间的协调。物流服务供应链的最终目的是满足消费者的需求。在整个供应链中物流服务集成商向顾客提供的物流服务的实现需要借助功能型物流服务提供商来实现。功能服务提供商与顾客直接接触并提供相应的物流服务。只有二者之间的关系协调有序，才能促进物流服务在最后环节的有效对接。在具体实践中，功能型物流服务提供商需要依照需求方传达给集成商的需求信息来提供相应的物流服务，而需求方对于物流服务的反馈意见将成为物流服务集成商判断提供商物流服务质量的直接依据。提供商与顾客之间的协调一方面能促进物流服务功能的顺利实现，另一方面利于提高集成商对提供商的经济行为的满意度，巩固二者联盟关系，能为二者进一步建立双赢的战略合作关系。endprint

（二）物流服务供应链协调体系与服务平台的关系

物流服务平台是指在物联网理念的基础上，结合电子商务、互联网技术、物流技术以及电子商务支付系统等多方面信息技术建设的网络物流公共信息服务平台。物流服务平台的建设主要是通过对需求、生产等各环节的信息整合，实现现代化物流体系与生产、消费等环节的无缝信息化对接，从而提高物流效率。

供应链协调体系是服务平台建立的基础。构建物流服务供应链各环节各参与主体之间高效的协调体系是搭建服务平台的前提和基础。搭建信息服务平台的目的在于为各环节的交接提供完善的配套条件。这种配套条件包括硬件条件、制度保障条件，更包括信息对接环境。完善的硬件基础设施、健全的对接制度保障以及齐全的交接信息将促进物流服务各环节的对接展开，提高运作效率，降低物流企业的运营成本。协调体系是服务平台功能发挥的载体。

物流服务平台是物流服务供应链体系的载体。有效实施服务平台能确保物流服务供应链各方的协调与平衡。在高效协调体系基础上搭建起来的服务平台，具备了整合物流服务供应链各资源的优势。有效发挥服务平台的功能也就能够有效整合物流服务供应链的各种资源。从物流运输工具到信息资源，都能借助服务平台实现良好对接。在此基础上，供应链各方将获得更好的合作环境，也就促进了各方的协调与平衡。

物流服务平台供应链案例分析

物流服务供需关系的基本点是客户与物流服务提供商。随着社会分工的细化，物流行业本身的专业化发展，物流服务供应链逐渐形成，其内涵也不断获得丰富。本文以第四方航空物流信息平台的实例，具体说明物流服务平台在物流服务供应链优化方面所具备的优势。

（一）第四方航空物流信息平台简介

第四方航空物流信息平台即独立于物流服务集成商、功能型物流服务提供商和顾客三方的第四方物流信息服务提供商。这一信息平台以对物流服务供应链体系的整体把握、专业规划运营为任务，以促进物流服务供应链各参与企业主体之间的有效对接，优化资源配置，降低物流服务供应链运营成本，提高物流服务质量为目标。第四方航空物流信息平台在供应链中囊括了物流集成服务和功能型物流服务。如图2所示，这种模式的供应链可分为客户、第四方航空物流信息平台和收货人三大环节。在该供应链中，第四方航空物流信息平台是一个资源整合平台，这一平台包含了地面服务提供商所提供的地面运输和仓储服务；货运代理中的清关服务和增值服务；机场货站的仓储、转运和延迟服务以及其他增值服务；航空运输公司的运输和清关服务；IT服务提供商则会提供基础通讯系统。从客户经由第四方信息平台再到收货人能够组成一条完整的物流服务链。借助第四方信息服务平台，顾客能够发布相关的物流需求信息。物流服务集成商以及功能型物流服务提供商会根据相关物流需求信息，借助信息平台有效整合该服务链中的资金、信息以及其他物流资源，为某次具体物流服务提供集约化服务。信息平台的信息透明化与共享化一方面直接推进了物流服务链条各环节之间的有效对接，另一方面由于资源优化的需要，物流服务集成商与功能型物流服务提供商之间的界限进一步淡化，企业主体之间会出现功能转化的现况。

（二）第四方航空物流信息平台体系结构

1.功能模块。根据图3所示，从功能模块角度来看信息平台的体系结构，第四方航空物流供应链信息平台可以分为前置模块和后台模块两大功能模块。其中，前置模块有交易系统、航空物流管理系统和信息查询系统三大系统，而这三个系统又分为更为具体的相关功能；后台模块则包括决策支持系统和资源管理系统两大系统，该两个系统也分为更为具体的四项功能。第四方航空物流供应链的各项活动功能的实现依赖于这两大模块中的五大系统具体事项的落实。其中，前置模块中交易系统的具体事项包括各种信息发布、服务匹配、电子订单和支付结算。航空物流管理系统又可进一步细分为运输子系统、仓储管控系统和报检清关系统三个小系统。运输子系统主要负责地面运输和航空运输事项。仓储管控系统则负责仓储、转运、流通加工和延迟服务。信息查询系统则负责货物追踪、订单状态查询和需求信息查询三个方面的事项。后台模块中决策支持系统包括运价管理、订舱管理、进出港模型和服务商遴选匹配模型四大事项。资源管理系统则包括用户信息、动态航班信息、舱位数据和交易数据四类内容。

2.体系结构。从体系结构角度看，第四方航空物流信息平台共有交易与评价体系、支付体系和航空物流体系三个基础体系。这三个体系各自构成独立的系统，又共同服务于信息平台。首先交易与评价体系包含了销售业务、评价体系和系统评价三个方面。支付体系包括交易支付、代收贷款和供应链金融等内容。航空物流体系包括物流职能、舱货匹配、快速通关等服务。在实际运营中，三大体系会因为相互融通而形成新的结构，衍生出新的生态系统。比如信用体系、服务体系、支持体系和信息平台生态圈。交易与评价体系和航空物流体系构成了基本的服务体系。交易与评价体系和支付体系构成了信用体系。支付体系和航空体系构成了支持体系。新的生态系统是经濟活动进一步发展、体制进一步完善的体现，也是经济活动在复杂的实际运营环境下的真实面貌。但网络数据广泛普及、电子商务大发展时代，经济活动面临更复杂的生态环境。随着这种经济生态环境的进一步成熟，诸如信用体系这种衍生出来的新生态系统也已逐渐变成了经济活动下的常规性生态体系。

（三）第四方航空物流信息服务平台供应链协调优化的必要性

通过比较分析不难看出，第四方航空物流信息平台已建立起较健全的服务体系。建立这一平台一定程度体现了物流服业对信息化时代背景的适应。这种模式强调了信息平台对物流服务供应链各环节资源的调配，强调了功能模块的细分。但基于物流服务平台供应链的优化角度分析，这一平台还有不够完善的地方，主要体现在协调机制的不完善性。由于物流服务供应链是由多方企业、多个成员组成的产业链条，要真正实现链条成员之间的资源优势互补、信息共享、风险共担、共同发展，就需要强化各企业成员之间的有效功能对接。第四方航空信息平台处于物流服务需求与物流服务输出之间，尽管平台已在一定程度上承担起了资源整合的功能，但从其功能模块角度看，第四方航空信息平台的各功能模块还缺乏完善的协调机制。具体表现在，平台设定了前置和后台两大模块。前置模块负责物流交易与运营，后台模块负责决策与管理。这两大模块决定了平台资源的有效管理。从某种意义上来说，决策与管理应该是贯穿于所有环节的行为。另外，两大模块各子系统之间的物流服务具有交叉现象，这不利于物流资源的有效整合。这种割裂式或交叉式的功能划分明显会影响到各模块功能的实现，因此有必要对第四方航空物流信息服务平台进行供应链协调优化。endprint

物流服务平台供应链协调优化策略

基于上文分析，本文提出以下物流服务平台供应链协调优化策略。首先需要建立物流服务供应链协调管理体系，继而建立物流服务监督机制，以监督体系正常运行，第三是建立物流服务供应商选择与评估机制，对运作情况进行及时测评，以便做出相应调整。

（一）建立物流服务供应链协调管理体系

建立物流服务供应链协调管理体系的目标是要实现有效信息的快速传递，集中资源、节约成本，集中管理、提高顾客的满意度。这一协调体系的构建主要目标是提高顾客满意度，核心是客户需求的满足。根据图4所示，协调管理体系的构建目标是以满足客户个性化需求为核心，实现有效信息的传递、资源的优化配置、降低成本以及管理体制和结构调整，而在具体操作上则需要强化物流服务集成商与顾客之间的前向协调、物流服务集成商与功能型物流服务提供商之间的后向协调以及功能型物流服务提供商之间的横向协调。其中前向协调的目标是建立物流服务集成商与顾客之间的长期战略协调，其核心做法是为客户创造价值。后向协调的目标是促使物流服务集成商与功能型物流服务提供商之间形成长期战略联盟，其核心做法是服务的集成。功能型物流服务提供商之间的横向协调目标是形成长期的战略联盟，实现各服务提供商的利益均衡，其核心做法是实现资源、功能的优势互补。从目前第四方航空物流信息服务平台两大板块五大系统的设置结构来看，这一平台的协调机制还有更好的完善空间。

（二）建立物流服务监督机制

在物流服务供应链中，物流服务集成商与顾客之间形成了物流服务供需关系，是供应链各环节得以运行的前提。但在实际物流服务中，物流服务集成商为顾客提供的物流服务往往依赖于功能型物流服务提供商。功能型物流服务提供商直接与顾客接触，而功能型物流服务提供商经常不遵循合同的时间进度和质量要求，同时，物流服务集成商因严峻的竞争压力采取不正当的手段，这就为物流服务质量的保证提出了相应的监管要求。已建成的第四方航空物流信息服务平台前后置板块五大系统的分工比较明确。但各系统之间的运行数据缺乏一个有效的整合部门，不利于物流服务监督机制的建立。这就弱化了平台对物流链条上服务产品质量的监管。

（三）建立物流服务供应商选择与评估机制

当前第四方航空物流信息服务平台已经建立起了评价机制，主要用于客户和物流服务提供商之间的评价，但是忽略了物流服务平台与物流服务提供商之间的选择与评估，为了进一步筛选出更好的物流服务提供商，为客户提供更优质的物流服务，应当要建立物流服务供应商选择与评估机制。物流服务提供商和集成商面临着双向选择的风险，二者依据客戶需求和市场变化对彼此进行一定的选择和评估，尤其是物流服务提供商严重影响物流服务集成商的经营，因而，由于该风险的存在，物流服务集成商通过建立一系列的评估标准与筛选体制，精挑最合适的功能型物流服务提供商来组建最佳的物流服务供应链，以最高的效度来完成物流服务任务。选择和评估机制应建立在已有的物流服务经验上，在机制指标选择与制定过程中，依据物流服务提供商的服务提供能力与集成商本身需求相符合的原则，必须关注物流服务链条各方的协调性所带来的资源优化配置效度以及机制的实际操作性。

结论

本文以流通行业面临的新的发展背景为基础，在分析第四方航空物流服务信息平台案例的基础上，指出该平台进行供应链协调优化的必要性，并有针对性地提出了建立物流服务供应链协调管理体系、建立物流服务监督机制和建立物流服务供应商选择与评估机制的三点优化方案，以为其他物流服务平台的供应链协调优化提供参考和借鉴，并促进物流行业的改革深化。

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