郭湘宁

着手写下这篇文字的时候其实已经距离试驾过了将近一个月之余，很多细节都需要大脑不断的运转才能回忆起来，但有一点始终让我念念不忘，就是3.0 V6机械增压在深踩油门下的犹如野兽一般的嘶吼，那是一种只需要通过回忆就可以让人肾上腺素激增的暴躁声响。

生人勿近

F-PACE的颜值绝对属于一眼就能把人抓住的类型，其设计灵感汲取了同门师兄F-TYPE的基因，因此这款车给人的感受更像是一款升高底盘的轿跑车，视觉效果比XE或XF都更具运动性。外形采用了标准的捷豹元素，只是凶狠的黑色蜂窝状格栅，配合硕大的刹车冷却风道以及犀利的大灯造型，使得整个前脸犹如一只有着血盆大口的猛兽，让人不敢轻易招惹。当然，中网上的S标识，早已暴露了这是一辆性能版车型的身份。既然是性能车，流线型车身以及低矮的侧面视觉效果自然少不了，这不仅赋予了F-PACE跑车的气质，也使得车身风阻系数达到了0.34的优秀水平。作为最早使用铝制车身的品牌，F-PACE采用了全铝智能架构，使用了80%的高强度铝合金作为车身材质，把重量控制在了两吨以下，这点不难看出捷豹对于轻量化的追求可谓达到了极致。尾部造型相比前脸有所收敛，尾灯很明显移植了F-TYPE的设计，放在F-PACE上倒也不显得突兀，借此也许是想赋予F-PACE更多的跑车气质。

玩的是格调

F-PACE的内饰并没有像它的外观一样让人觉得惊艳，但好在整体质感不差，大部分设计都能看到家族特征，毕竟F-PACE只是追求运动的狂热爱好者，而不是一个彻头彻尾的暴徒。内饰设计没有外形那么独特，而是更强调功能性。中控台大面积采用真皮材质覆盖，布局传统，线条平直，区块划分规整清晰，操作直观。车顶及A柱等地方的alcantara材质也十分提升档次，达到了该级别车型应有的豪华感。除此之外，座椅上的千鸟格底纹对于我这种细节控来说恰到好处。真皮方向盘的皮质也较为细腻，握感也十分出色，同时下方的S标识也彰显出其运动的定位。对于定位运动SUV的F-PACE来说，方向盘换挡拨片当然也不会缺席，使用起来十分顺手，反应速度也较快。全液晶仪表盘尺寸达到12.3英寸，显示信息也非常丰富，当F-PACE切换至动态模式，仪表盘还会自动切换成红色运动主题，中间显示硕大的转速表，瞬间使人血脉偾张，对于一台善跑的SUV来说，看到这样画面应该没人能抑制住深踩油门的快感吧。

猛兽之魂

如果车有灵魂，那么F-PACE就是那种脾气不怎么好的名门之后，作为F-PACE的灵魂所在，机械增压的3.0L V6发动机的输出非常平顺，就是因为机械增压与涡轮增压拥有不同的味道，没有了涡轮迟滞现象，使得捷豹的机械增压输出相当线性，直接且清晰，最大功率达到了381马力，最大扭矩450牛米，配合ZF提供的8速手自一体变速器，油门及发动机响应速度表现非常快速妥帖，不论踩下油门的深浅，发动机输出总有那股子“拳拳到肉”的感觉，官方0-100公里/时加速仅5.5秒，光看这些数据就知道这台F-PACE绝非善类。切换到S挡后油门更是异常灵敏，轻点油门就能感觉到发动机的躁动，还有不得不说的——声浪，F-PACE的排气声音几乎和F-TYPE完全一样，从发动引擎的那一刻起，它发出低沉的排气声浪，浑厚铿锵，时刻挑逗你踩下油门的欲望，跟着聲浪“奏鸣曲”的律动，你会陷入激情驾驶的美妙享受，这在同级车中是绝无仅有的。捷豹为F-PACE赋予的极高分贝的跑车声浪，即便它在你前面两百米，如果它全油门加速，你依然能够清楚地听到高亢的排气声，让人难以置信这是一台原厂SUV发出的声音。最后，如果你觉得BBA太普通或者说太随大流，你尽可以把目光投向捷豹F-PACE，这部披着“SUV外衣的跑车”一定不会让你失望，还有就是这款蓝色的F-PACE回头率非常高！

车身尺寸（mm）：4746x1936x1667

轴距（mm）：2874

发动机排量（ml）：2995

进气形式：机械增压

最大功率（kW）：280/6500rpm

最大扭矩（Nm）：460/4500rpm

悬架类型：前双叉臂式独立悬架

后H型多连杆独立悬架