南通航运职业技术学院 黄俊华

故障现象一辆2011年产高尔夫A6车，搭载CLR发动机，累计行驶里程约为7万km。车主反映，拔下车钥匙后收音机仍工作，只能通过收音机开关关闭收音机。

故障诊断接车后试车，确认故障现象与车主所述一致，正常情况下，只要插入车钥匙，再接通收音机开关，收音机就可以工作，但拔出车钥匙后，就算收音机开关是接通的，收音机也会停止工作。用故障检测仪检测，发现电子转向柱控制单元（J527）内存储了2个故障代码（图1），分别为“B114812 端子15对正极短路”和“B1147F1 点火开关端子S断路或对搭铁短路”；记录并清除故障代码，故障代码B1147F1可以清除，故障代码B114812无法清除，由此怀疑可能的故障原因有：点火开关端子15线路故障；点火开关损坏；J527损坏。

查看相关电路（图2），得知点火开关上有4个端子，端子T6l/2负责为点火开关提供常电源；端子T6l/6负责向J527发送15号供电请求信号；端子T6l/1负责向J527发送50号起动请求信号，端子T6l/3负责向J527发送S号收音机供电请求信号。

用故障检测仪读取J527数据流，查看点火开关各端子的状态，插入钥匙未接通点火开关时的数据流如图3所示，接通点火开关时的数据流如图4所示。对照表1可知，端子15和端子75X在接通点火开关时能由“断开”变为“接通”，正常；端子S始终为“断开”，异常（正常情况下，插入钥匙后应一直为“接通”）；端子P一直为“接通”，也异常。该车点火开关上只有端子15、端子S和端子50，并没有端子P和端子75X，那么端子P和端子75X的状态是怎么监测的呢？查找维修资料得知，以前点火开关上有6根线（图5），现在的点火开关上只有4根线，取消了端子75X和端子P。J527可以根据端子15和端子50的信号电流直接控制端子75X的状态，接通点火开关，端子15接通，端子50断开，端子75X接通；起动发动机时，端子15接通，端子50接通，端子75X断开。端子P的状态根据端子S的通断来进行控制，端子S接通，端子P断开；端子S断开，端子P接通。由此可知，端子P一直为“接通”是因为端子S一直为“断开”，排查故障的重点应是找出端子S一直为“断开”的原因。

图1 电子转向柱控制单元内存储的故障代码（截屏）

图2 高尔夫A6车点火开关电路

图3 插入钥匙未接通点火开关时的数据流（截屏）

图4 接通点火开关时的数据流（截屏）

表1 正常车点火开关各端子的状态

拆检点火开关线路（图6，紫色导线对应端子30，黄色导线对应端子15，红色导线对应端子50，蓝色导线对应端子S），未见异常；拔出钥匙，测量紫色导线（对应端子30）上的电压，为蓄电池电压，正常；测量黄色导线（对应端子15）上的电压，无供电，正常；测量蓝色导线（对应端子S）上的电压，无供电，也正常。插入钥匙不接通点火开关，测量黄色导线（对应端子15）上的电压，仍无供电，正常，并不存在故障代码B114812提示的对电源短路的故障；测量蓝色导线（对应端子S）上的电压，仍无供电，异常（正常情况下应为蓄电池电压）。拆下点火开关，插入钥匙，测量端子30与端子S的导通情况，不导通，说明点火开关内部断路，使端子S无法接收供电，以致端子S一直处于“断开”状态，这与故障代码B1147F1的提示相吻合。笔者认为，J527检测到点火开关端子S发生断路后进入应急工作模式，一直允许收音机工作。

图5 6线式点火开关电路

图6 拆检点火开关线路

故障排除更换点火开关后试车，拔出车钥匙后收音机停止工作，故障排除。