现阶段民航高原运行的风险规避及改善策略分析

2016-11-26夏盼盼

决策与信息 2016年36期

关键词：民航业飞行器航线

夏盼盼

中国国际航空股份有限公司运行控制中心华东分控 200000

现阶段民航高原运行的风险规避及改善策略分析

夏盼盼

中国国际航空股份有限公司运行控制中心华东分控 200000

在新时代的发展中，由于人们生活水平的提高，更加注重出行的便利快捷，这样的状况高效地促进了民航业的顺利发展。为了扩展业务范围，民航业开始探索经营了高原航线，并获得了较大的效益，但相对的，高原航线不同于一般的航线，起飞和降落也存在一定的难度，而且由于高原气候的存在，各种风险不言而喻。本文着重探讨了现阶段民航高原运行的风险。并提出了相应的规避方案及改善策略，以进一步推进民航业的发展。

民航高原；风险；规避；改善

我国的民航业在改革开放以后，逐步结合了时代的优势，形成了飞速发展的强大动力。民航高原运行属于一种扩大业务范围的经营模式，它主要是跟随西部大开发而出现的经济产物，目的是为了迎合西部建设的需求，并为民航业带来更大的经济效益。但是，高原地域不同于普通的地域，无论在气候上，还是地势环境上，都对航道的形成有着较大的影响，为民航飞行器的安全出行造成了很多的威胁。而现阶段的高原航线，已然成为了民航业的主体业务，能够在淡季的时候弥补国际航线经济上的收入不足。因此，面对民航高原运行可能出现的各种风险，民航业必须采取积极有效的措施进行应对，提高民航运行的安全性，并合理地设置航线，进而更加便利民众的出行，为企业带来更大的经济效益。

一、高原机场及其航线运行的风险分析

（一）高原航线及机场环境较差。高原航线本身不同于一般的航线，目的地的降落环境所消耗的资金相对消耗更多资金，而且由于气候上的差异，经常会出现各种冷气流，容易干扰到民航的路线规划，产生诸多不利的影响。如今民航业的迅速发展，必须需要进一步修缮机场的设施，但是由于机场本身的环境特点，不仅进行修缮所需要的资金投入十分大，整体的工程开展也十分不易，如降落航道的拓宽、起飞设施的完善等。而且，高原的天气十分高冷，各种恶劣天气也是常有出现，对于民航的出行形成了直接的影响，如果不能采取适当的措施加以改善，必须会严重拖后民航业的整体发展进程。

（二）普通飞行器性能难以适应高原航线。虽然高原航线是民航业的特色产业，也吸引着众多的客户，但是，高原航线对于飞行器的适航标准也是十分高的，普通的飞行器难以适应。首先，高原的地势环境较高，要求飞行器能够在较短距离内实现迅速地起飞，因而高原航空飞行器必须具有较为优越的发动机系统，能够满足迅速飞行的需要。其次，高原气象监测工作较难展开，天气多变，且温度普遍较低，为民航的气象监测工作造成了相当大的阻碍，导致民航经常出现各种不确定因素，很多时候处于停线状态，无法运行高原航线。最后，高原地域氧气较为稀薄，飞行器必须配备十分高效的氧气系统，同时需要优越的安装控制技术，否则很容易受到气流冲击和高空重量的影响，出现自动脱落状况。

（三）高原航线运行难度十分大。在高原机场飞行器的起飞阶段中，其原有的升力效果十分小，需要借助大功率发动机长时间地运转，进而提高爬升的速率，而每次飞行器起飞，都会对发动机造成很大程度的损耗。在飞行器的高原降落过程中，由于高原气流的影响，整体的空气制动发挥不出原有的效果，需要飞行员采用更多的刹车系统，长此以往，对于刹车系统的损害是十分致命的，导致飞行器容易出现风险状况，如爆胎、刹车片损毁等。此外，高原机场存在较多的干燥风沙，经常会出现刮大风的现象，而空气中的粉尘、颗粒等会对飞行器的液压油、润滑脂造成严重的污染，降低其原有的助推效益，使得飞机零部件容易产生各种磨损问题。

二、民航高原运行的风险规避及改善策略

（一）加大资金的投入，改善高原机场环境及设施。为了合理应对民航高原运行的各种风险，民航业必须优先加大对高原机场的资金投入，尽力地改善高原机场环境，并逐步加大对机场设施的完善，以为飞行器的降落提供较为优越的保障基础。首先，随着飞行器数量的增多，民航业应当集中扩大降落航道及最机场的整体范围，使得高原航线能够切实满足人们日益增长的出行需求。其次，紧随着时代的发展，民航业应该积极地优化机场内的各种民航设施，提高服务的质量，为飞行器的安全升降加一层保障。最后，为了提高高原航线的安全效益，民航业有必要积极优化高原飞行器上的各种电子仪器设备，使地高原飞行器具备更为优越的功能，能够合理地应对各种高原恶劣天气状况。

（二）发挥民航飞行器的优势，获得更大的经济效益。相比于其他交通方式，民航运输在高原地区的优势是无可比拟的，无论在航速、旅行舒适度和安全性能上，都具有极高的优势。民航业在应对高原航线容易出现风险的同时，也要积极发挥民航飞行器的优势，以获得更大的经济效益。比如，拓展客户服务群，充分挖掘民众旅游资源，吸引更多的人成为高原航线的客户。同时，民航业还可以积极地响应国家的西部大开发战略，为西部引入更多的游客，促进当地经济的发展。

（三）加强民航业各部门的协调，实现共同操作和发展。高原地域的气象变化莫测，仅仅优化航空飞行器是远远不够的，还需要配合其他部门，共同监测高原气象状况，并做出迅速的信息传达，进而制定合理的解决方案，实现高原航线的可操控性能，进而提高飞行器出行的安全效益。比如，民航气象监测部门分析出，近期高原会出现大范围降雪，民航业管理部门应当迅速做出反应，及时加大飞行器上的安全防雪措施。而一旦高原气候出现各种突发风沙天气状况，飞行员应当及时反馈这一信息，并采取灵活的激动措施，以切实地解决这一风险，促使民航飞行器的出行得到有效的安全保障。此外，民航业要想获得更为优质的发展，不仅仅要优化自身的基础设施，还要逐步加强各部门间的协调配合，提高各部门的专业水平，使他们能够科学地应对民航高原风险，采取适当的措施提高风险规避的可行性，进而为民航业的发展产生更大的经济效益。