实现铁路托盘全程运输服务的探讨

2014-01-06

铁道货运 2014年2期

（上海铁路局货运处，上海 200071）

发展“门到门”全程运输服务是铁路货运组织改革的一个重要目标，铁路货运服务范围由“站到站”向“门到门”拓展，除发挥价格杠杆的作用外，更重要的是铁路运输应做到与其他运输方式高效率衔接，以相对较小的物流成本和货物损耗实现不同运输工具之间的位移。托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的载货平台，作为与集装箱类似的一种集装设备，自20世纪70年代起，托盘与叉车配套使用，广泛运用于铁路货运站内货物装卸搬运作业中，对提高装卸搬运效率、降低工人劳动强度、减少货损等方面起到重要作用。在铁路货运服务由“站到站”向“门到门”拓展过程中，进一步发挥托盘“移动的货台”的作用十分迫切和重要。

1 托盘“门到门”全程运输实例分析

为改变托盘主要运用于装车站进货装车 (或卸车站卸车出货) 的站内运作方式，自2010年7月起，上海铁路局在铁路局管内开始采用塑料托盘装载塑料薄膜外包装的某品牌矿泉水，同时从加快托盘回送周转效率考虑，选择矿泉水到达量较大的北郊、闵行、苏州西、无锡南、常州、南京西、合肥北等卸车站，与矿泉水发送量达70% 的千岛湖、朱家埠站之间开展矿泉水“门到门”集装化运输[1]。

1.1 运输效果分析

矿泉水生产企业在生产流水线终端将塑料薄膜外包装的矿泉水定型码盘，共码6层，每层12包，最后用塑料薄膜横向整体封包。企业通过卡车将托盘矿泉水运到装车站，经历卸卡、装车、铁路运输、卸车、装卡的“站到站”运输后，再由卡车运至仓储地。由于矿泉水的集装化在生产流水线上完成，各运输环节省了矿泉水人工上盘、卸盘作业，装卸作业实现了机械化，取得了路企双赢的效果。

（1）装卸效率、装卸劳动生产率大幅度提高，货车停时减少。站内运作与“门到门”运作2种托盘运作方式装卸作业耗时如表1所示。由表1 可知，“门到门”运作比站内运作方式装卸作业总耗时减少4 h，减少2/3，装卸效率大幅提高，货车停时减少。同时，由于省去了上盘、卸盘人工作业，在相同作业量下，装卸劳动生产率提高了4倍，较好地解决了装卸劳动力短缺的问题。同样，货主在仓储地的装卸车作业也实现了机械化，从而使装卸效率、装卸劳动生产率大幅度提高，卡车周转速度加快，节省了大量劳动力。

（2）大幅度减少货物包装破损率。在实行托盘“门到门”运输前，因装车站、卸车站的人工上盘和卸盘作业，矿泉水的包装破损率达3% 左右，而目前仅为0.9% 左右，减少2/3 以上。

（3）实现可持续经营。由于托盘可以免运费回送，因此托盘租用费相对较低，每使用一次为4 元/块，按照托盘循环运输1次8d 计算，3年可以收回托盘购置费用，而托盘的使用寿命可达5年以上。对于货主而言，实行矿泉水“门到门”运输，大幅度提高了装卸效率、装卸劳动生产率，减少了货物包装破损，卡车周转速度加快，由此所带来的效益与支付的费用相比更容易被货主接受。

表1 2 种托盘运作方式下的装卸作业耗时 h

1.2 存在问题

（1）货物不能实现满载。矿泉水集装化运输主要采用定制的塑料托盘，外形尺寸为1 362 mm×1 052 mm×135 mm，两面都可以进叉，托盘自重15 kg。托盘矿泉水在60t 标准型棚车内共堆放2层，车内横向并排装12行计48盘，车门处纵向并排装2行计8盘，每车总计装56盘矿泉水[1]，托盘重量达840kg，加上使用托盘装车，棚车容积得不到充分利用，货物重量只能达到57t 左右。

（2）托盘类型适用范围较小。矿泉水包装有塑料薄膜包装、桶装和箱装3种，矿泉水集装化运输采用的塑料托盘均为平托盘，仅适用于装载塑料薄膜包装矿泉水。同时，由于托盘尺寸限制，只有60t 标准型棚车适合托盘矿泉水运输，因而导致增加矿泉水集装化运量存在一定的难度，2012年上海铁路局管内集装化运输矿泉水近30万t (5 200 多车)，仅占当年铁路局管内农夫山泉矿泉水148万t 运量的20%。

（3）托盘重去空回影响运输效益。托盘回送使用60t 棚车，每车可回送塑料托盘500余块，相当于每装9车矿泉水，需要使用1个棚车回送托盘，按2012年5 200 多车的集装化运输矿泉水，托盘回送装车数为578车以上，对铁路运输效益产生一定的影响。

2 发展托盘货物“门到门”全程运输的对策

中国铁路总公司及上海铁路局对集装化运输在运力、运输计划、进货装车和集装化用具回送等方面给予了诸多优惠条件。为进一步发展托盘货物“门到门”集装化运输，应通过扩大托盘装载的货物品类规格，以及发展公共托盘、建立托盘调度等多种手段来实现。

2.1 扩大托盘装载的货物品类规格

（1）托盘类型。平托盘具有使用范围广、通用性好等优点，但同时存在货物在运输和装卸过程中易发生塌垛现象的缺点。因此，应根据货物特点，适量配置柱式托盘、箱式托盘和特种专用托盘。柱式托盘的主要作用在于：一是利用立柱支撑重量物，下层托盘货物可以不受上层托盘货物的挤压；二是可以防止货物在运输和装卸过程中发生塌垛现象。柱式托盘适用于包装件、桶装货物、棒料和管材等的集装。箱式托盘也称笼式托盘或仓库笼，防护能力强，可以防止塌垛和货损，并可以装载异型不能稳定堆码的货物，多用于散件或散状物料的集装。特种专用托盘，如平板玻璃集装托盘、轮胎专用托盘、油桶专用托盘等等，具有作业效率高、安全稳定的特点，尤其适用于一些要求快速作业的场合。

（2）托盘材料。目前国内托盘有木制、钢制、塑料制、复合材料、纸制等5种，根据铁路运输和装卸的特点，采用塑料托盘有诸多优点：①可以多面进叉，方便叉车作业，适合互相堆垛；②配合防滑橡胶，保证货物在装卸搬运和运输过程中不会滑落；③适合各类卡车运输，方便物料的集装化、单元化运输；④使用寿命长，报废后生产企业可回收再用，制成再生塑料托盘，符合可持续发展理念；⑤使用安全、卫生、防虫防蛀，无需修理。

（3）托盘规格。目前铁路使用的托盘规格很多，根据使用场合不同，可选择方案如下：①长×宽分别为1 200 mm×1 000 mm、1 100 mm×1 100 mm 托盘。这2种托盘规格与常用的2种60t 棚车 (底面尺寸：12 500 mm×2 800 mm，15 470 mm×2 800 mm)，以及20英尺和40英尺国际标准集装箱 (底面尺寸：6 096 mm×2 438 mm，12 192 mm×2 438 mm) 匹配度高，可以充分利用棚车、集装箱的容积。②长×宽为1 300 mm×1 100 mm 托盘。这种托盘尤其适合装载袋装粮食、化肥等货物，装载后货物不超出托盘边界，可以大大减少包装破损。

（4）设置托盘标识。为解决“门到门”运输中托盘的追踪问题，可以在托盘上安装射频识别(RFID) 标签，当附有标签的托盘通过识读范围时，无需打开产品外包装，阅读器能自动以无接触方式从远距离直接读取标签约定识别信息，并与储存的托盘信息比较，追踪托盘的行踪，及时发现托盘丢失的情况。

2.2 建立托盘调度系统

20世纪60年代以来，欧美等发达国家在主要的交通枢纽，如港口码头，公路、铁路货运站和各类大中型的批发交易市场周围设立物流托盘的回收、租赁服务站点，建立了完备的托盘联营公司，极大地推动了托盘货物“门到门”集装化运输。我国应发展类似的托盘联运方式，即公共托盘调度系统，实现公共托盘大流通，减少托盘空回里程。

（1）发展公共托盘。目前，各叉车作业站均有相当数量托盘，使用范围基本为站内，可以从中选择一部分发展公共托盘。鉴于运输主业生产资金主要用于运输装备的更新改造、检修及运用，建议借助非运输企业资金添置托盘。路外企业应出台有关托盘回送等相应优惠政策。另外，公共托盘的租赁、回收、报废、更新等配套办法也应及时跟进，甚至超前制定。

（2）建立托盘调度系统。①公共托盘租赁服务、回收点的设置。根据集约化经营理念，托盘租赁服务、回收点可以设置在托盘货物发到量大的货运站。以上海铁路局为例，可以设在北郊、艮山门、常州东、义乌西、金华、苏州西、无锡南、南京西、合肥北等站，形成托盘服务网络，实现托盘的异地借出归还。②增加托盘调度职能。为加强托盘的使用调度，加快托盘的流通周转，减少托盘空回里程，建议在中国铁路总公司、铁路局、车站货运调度系统中增加托盘调度职能，负责托盘日常调度、统计等工作。③建立托盘管理信息系统。首先，在货票信息系统中增加随车托盘的类型规格和数量信息，这是实现托盘调度的一项基础工作；其次，可以比照篷布、集装箱管理等信息系统，建立托盘管理信息系统，将托盘管理信息系统纳入货运站生产管理信息系统平台，实现统一管理。