连茜平 （广东工贸职业技术学院，广东 广州 510510）

物流行业败德行为的机理及对策研究

连茜平 （广东工贸职业技术学院，广东 广州 510510）

在我国物流行业迅猛发展的过程中，不可避免会产生诸多问题，行业败德问题就是其中之一。所谓败德，就是企业违反基本的职业道德，做出不利于客户或危害社会的行为。作者主要阐述了物流行业败德行为的具体表现及产生的危害，分析了这一现象产生的原因，并有针对性地提出了解决该问题的政策性建议。

物流；败德；机理；对策

1 物流行业败德行为描述

物流业在2009年被列为我国十大产业振兴规划之一，凸显了物流业在我国经济发展中的重要作用。但是在物流业快速发展过程中也出现了较多问题，其中物流行业败德行为就是非常突出的一个问题。所谓败德，就是企业违反基本的职业道德，做出不利于客户或危害社会的行为。物流行业败德行为的表现形式不仅限于部分物流公司欺骗客户，也有很多客户欺诈物流公司的例子。以下分别从物流企业和货主企业两个方面来描述物流行业败德行为的具体表现。

1.1 物流企业败德行为的具体表现

物流企业主要的败德行为体现在合同违约、非法营运、债务拖欠、货物 “蒸发”等。合同违约表现在物流企业提供的物流服务质量低于合同约定，或出现货损货差、多收费用等。笔者于2008年对珠三角地区物流企业违约情况做了调查，在随机调查的199家物流企业中，高达91%的受访企业认为物流行业存在违约现象，更有40%的企业认为这种违约现象普遍存在，有66%的受访企业在近一年内出现过对客户的违约行为，这其中也包括了年营业额上亿元的大型物流企业。非法营运体现在物流企业不按照规定查验客户交付的货物，在知情或不知情情况下保管运输非法物品。如2007年轰动全国的尸块邮包案，就是典型的非法营运。债务拖欠则表现在物流企业延迟交付为客户代收的货款，甚至出现卷款逃走的恶性事件，如2008年广州鑫远新物流公司卷走客户200多万元，2010年DDS（东道）物流公司卷走客户款项，导致客户哄抢货物、员工上街堵路追讨欠薪，造成了恶劣的社会影响。

1.2 货主企业败德行为的具体表现

物流行业败德行为的表现是双向的。从货主企业来看，其败德行为的表现有骗取物流供应商保证金、不按合同约定交付货物、拒不支付费用等。在笔者做的上述违约调查中，高达84%的受访企业表示近一年内遭遇过客户违约的情况。有29%的受访企业还表示近一年内遭遇客户违约次数超过6次，还有的超过10次。物流企业在与新客户打交道时，还存在被骗的风险，如广州某著名5A级物流供应商就曾遭遇深圳某企业骗取保证金并拒不支付物流服务费的问题。

2 物流行业败德行为的危害性分析

物流行业的败德行为虽然仅限于个别企业，但它的危害性是显而易见的。从物流企业来说，物流企业违约会直接损害客户利益，由此导致的客户流失会降低企业经营利润；而非法营运、卷走客户货款的败德行为后果则更为严重，它一方面扰乱社会秩序，危害社会稳定，另一方面，它严重损害了物流行业的整体形象，使物流企业在今后树立品牌效应方面必须支付更高的成本。从货主企业败德角度的影响来看，物流企业因为客户败德行为会受到直接的经济损失，如果由此造成的损失无法从正常途径得到补偿，物流企业只能通过提价或同样违约的方式将损失转嫁到其他客户头上，因此客户利益同样受到损害。

由此可见，物流企业违约给双方都会造成巨大的损失。败德行为一方面损害了客户利益，危害了社会稳定，另一方面影响了物流服务提供商的声誉，不利于第三方物流业健康发展。因此，对物流行业败德行为的形成机理加以研究并形成有效的防范机制十分必要。

3 物流行业败德行为形成机理分析

物流行业败德行为是如何形成的呢？笔者以下主要利用信息经济学、博弈论等工具，分析交易双方存在信息不对称、缺乏长期合作基础，行业监管力度不足，法律法规监控机制不健全等因素对物流行业败德行为形成的影响。

3.1 合作双方信息不对称，增加交易成本和交易风险

在市场经济条件下，市场信息具有不对称性和不完全性。信息不对称和不完全是指市场没有提供完备的信息，也缺乏有效配置信息的机制。在这种情况下，交易双方要想获得完整的信息相对困难，或者必须支付高昂的信息成本。就物流行业而言，大多数物流企业处于发展初期，企业运营不够规范，难以形成标准化管理，客户对物流运作流程不了解，又很难通过有效的渠道获得相关信息。有的物流公司虽然成立了客服中心，仅限于被动接受客户投诉，流于事后监督，却没有为客户提供事前的信息咨询或业务介绍，即使对于签约客户，物流企业也很少为他们提供物流业务培训。信息不对称会大大增加双方的交易成本，如增加谈判次数、增大业务合作摩擦、对业务损失看法分歧可能导致合作破裂等等。

另外，由于物流企业的业务分散，所服务的客户往往涉足多个行业，而物流行业很难对每个客户的业务流程、产品性能及保管运输要求都了如指掌，而客户为了占据谈判优势也往往将自身业务视为行业机密，不肯向物流企业透露。这样由于信息不对称，物流企业很难对客户的物流成本作出准确判断，也难以向对方提供合适的保管运输条件。例如，一些物流企业在收到客户货物时，客户往往会以各种理由拒绝查验，而物流企业为了留住客户，也会同意客户的要求不予查验货物。这样一旦客户托运的是违禁物品如走私品、毒品等，就会客观上造成物流企业非法营运的事实。

由此可见，交易双方存在严重的信息不对称时，在谈判中各方都想利用自身掌握的信息优势获得谈判筹码，甚至利用对方对信息的不了解作出业务欺诈行为。但信息不对称无疑会加大双方的交易成本，增加交易风险，甚至会导致行业败德行为产生。

3.2 双方短期博弈，缺乏长期合作的互信机制

合作双方信息不对称导致交易成本高昂，也难以使双方建立互信基础。所以双方的业务合作往往以短期博弈为主。著名的囚徒困境博弈告诉我们，双方的一次性交易是典型的零和博弈，一方若选择背叛，就会获得较高的收益，因此经济人的自利性会使短期博弈双方产生强烈的背叛动机，因为背叛可以获得更高的短期利益。而如果背叛行为得不到相应的惩罚，或者惩罚的损失远低于背叛得到的利益，那么背叛的行为就无可避免地发生。

从物流行业来看，合作双方存在着严重的信息不对称，很难形成长期合作，因此双方交易在很多情况下是短期博弈。笔者所作的物流行业违约调查反馈信息也显示，与客户合作年限在一年以上的物流企业不足20%。短期博弈会加重双方信息不对称，交易各方为了达到自身利益最大化就会选择以违约甚至欺诈的形式损害对方的利益。如物流企业在招徕客户时会报出极低的服务价格，签约时故意设置有利于自身利益的条款，在结算时就会给客户添加各种名目繁多的服务费用，或者在出现货损时利用客户对物流业务的无知千方百计为自己解脱等。同样道理，货主企业因为缺乏长期合作利益考虑，也会在谈判中故意隐瞒信息，以获得压低服务价格的优势。短期博弈使双方着眼于自身短期利益的最大化，而在行业监管缺失的前提下，物流行业败德行为的产生也就不足为奇了。

3.3 缺乏有效的行业监管，政府、协会监管不到位

从上述分析可知，由于信息不对称和短期博弈，物流行业的交易双方都存在实现短期利益最大化的动机。如果行业监管不力，合作各方的背叛得不到应有的惩罚，或者惩罚造成的损失远远小于背叛获得的利益，那么物流行业的败德行为就是不可避免的。

目前，我国对物流行业管理的机构众多，有交通部、铁道部、经贸委、外经贸委、海关、商检、工商、公安等十几个部门。这些部门互不隶属，管理范围互有交叉，但又责权不明。这种多头管理的弊端是物流企业一旦出现问题，往往出现无人可管的情景。目前，广东省和广州市虽然都成立了物流行业协会，但由于协会的运作不是靠政府支撑而是靠会员交费，因此协会的定位往往是服务而不是监管，客户如果利益受损，很难通过行业协会的渠道获得补偿。而协会的松散运作机制也很难对会员的行为有约束作用。

另外，我国目前并没有一部专门的物流法，而现有的法律又存在执法不严、有法不依的情况，法律法规监管力度不足。对败德行为处罚的力度过低，会让企业觉得败德反而有利可图，也会对其他企业形成示范效应，从而加重整个行业的败德行为。监管不力导致极低的行业败德机会成本，也成为物流行业败德行为的推手之一。

3.4 市场集中度不高，恶性竞争严重

据了解，仅广州市就有上万家物流企业，但大多是中小型物流企业，行业集中度不高。在笔者所做的调查中，有154家物流企业提供了企业规模信息，年营业额不足1 000万的共128家，占受访企业比例的83%，其中年营业额不足100万的有39家。年营业额达1 000万以上的仅有26家。这些数据显示，虽然物流企业数目众多，但大部分物流企业规模较小，属低成本运作。这些企业员工受教育程度普遍偏低，又缺乏专业的技能培训；设施设备简陋，自动化程度偏低，信息化手段落后。这些中小型物流企业在市场竞争中不具备优势，有时就会采取一些不正当竞争的手段赢得客户，如故意压低价格，夸大自身服务范围或服务质量等，而在获得客户后，却不能兑现当时的承诺，甚至为了降低成本不惜牺牲客户利益，如车辆超载、减少押运人员，让司机疲劳驾驶等，人为增加了经营风险，给客户造成货损货差的经济损失。鉴于目前物流行业监管力度不足，客户在利益受到损害后很难通过正当渠道获得补偿，惩罚成本过低反过来又会助长更多物流企业加入恶性竞争的行列，使物流行业败德行为更加严重。

4 物流行业败德行为对策研究

综合以上分析，物流行业败德行为的形成原因可以归结为交易双方的信息不对称、注重短期利益、市场监管不力、恶性竞争严重等。笔者认为，政府、行业协会和交易双方应充分认识到物流行业败德行为的危害性，采取得力措施减少双方信息不对称问题，鼓励长期合作，并加大市场监管力度，树立行业标兵，提高市场集中度，从而大幅减少行业败德行为。

4.1 建立信息披露机制，减少交易双方信息不对称问题

政府和协会可以出台交易双方信息披露规范，规定哪些信息是必须提供给对方的。比如客户应无条件向物流供应商提供货物基本信息、公司基本经营信息等，以利于物流供应商为其提供合适的物流服务，减少货损货差甚至非法营运的风险；同样物流企业也必须向客户提供完整的经营信息，如经营权限、物流运营流程、服务质量标准等。这样可以帮助客户了解真实的物流成本和服务规范，避免在今后合作中产生纠纷。另外，行业协会还可以借助正在建设的物流信息平台，向交易双方展示相关信息，从而减少双方搜寻信息的成本。

从交易双方来说，物流企业应加大标准化建设，将物流相关业务流程规范化、制度化，从而形成物流管理的标准化，在此基础上开展对客户业务培训，帮助对方系统了解物流知识，建立双方沟通渠道，如成立客服中心、建立客服网站等，为客户提供业务咨询、业务跟踪及售后服务。同样，货主企业也应为物流供应商提供自身业务运作的相关信息，以利于物流供应商根据客户业务特点提供恰当的物流服务。及时有效的信息沟通可以减少信息不对称导致的交易成本，帮助双方增进了解，从而逐渐建立互信机制。

4.2 在双方互信基础上双方建立长期合作，减少短期博弈中的投机行为

长期合作可以使双方相互了解，减少信息不对称造成的交易成本，另外，长期合作会增进业务磨合，提高物流服务质量，最后，长期合作会使双方着眼于长期利益，无形中提高了短期投机行为的机会成本，这样就会大幅减少业务合作中的败德行为。因此物流交易双方应在充分信息沟通基础上建立互信机制，并尽可能开展长期合作。双方为了长远利益自然就会竭力避免短期博弈中的败德行为。

4.3 加强市场监管，提高败德行为的机会成本

政府部门除了出台信息披露规范外，还应制定物流行业服务标准，建立企业保证金保障机制，针对行业败德行为出台相应的惩戒条例等。规定强制的服务标准可以约束部分物流企业的恶性竞争行为，而提高惩罚标准无疑会加大交易双方败德的机会成本，一旦败德的成本远远高于相应的收益，经济人自利的动机自然会使他们减少败德行为。另外，针对曾经出现的物流公司卷走客户货款以及客户骗走物流供应商保证金的现象，政府部门或行业协会可以借助金融机构设立物流企业准备金制度，让物流公司按代收货款或保管货物价值的一定比例预存准备金，这样物流供应商在投标时可以利用其准备金账户提供业务担保，就不必担心客户会骗走保证金了。而客户如果不能按时收到货款，也可直接从其准备金账户扣除相应的罚金；万一发生卷款事件，客户还可以利用该准备金账户弥补损失。准备金制度借助金融机构提供了物流企业的信誉，加大了企业败德成本，可以在一定程度上避免此类恶性事件再次发生。

另外物流行业协会也可借助物流信息平台加强市场监管，如通过信息平台建立物流供应商或货主企业的信用档案，交易双方均可借助平台了解对方以往的服务口碑以及信用记录等信息，从而避免经营风险。而由于信息透明度增加，如果任一方违约就会面临声誉受损以及客户流失的风险，这样无疑大大增加了败德成本，将在客观上起到降低行业败德行为的作用。同时，行业协会也应借助星级企业评选制度，树立规范经营的行业标兵，并对他们加大宣传力度，利用标杆效应带动整个行业的规范化、制度化建设。

4.4 提高行业进入门槛，改善服务质量

针对目前普遍存在的物流企业规模小、竞争力弱的情况，政府部门在鼓励行业良性竞争的同时，也应提高行业进入门槛，杜绝那些不具备经营资质的皮包公司经营物流业务，同时也应建立行业退出机制，强制那些产生恶劣影响的败德企业退出经营。另外，政府也应鼓励行业的兼并重组，鼓励那些信誉良好，运作规范的物流企业兼并运作不善的中小物流企业，从而扩大经营规模，提高行业集中度。行业集中度提高可以改善行业恶性竞争局面，树立行业经营规范；同时可以获得规模经营效益，提高机械化、信息化服务水平，提高物流服务质量。

Study on the Causes and Countermeasure of Degeneration in Logistics Trades

LIAN Xi-ping(Guangdong College of Industry and Commerce,Guangzhou 510510,China)

Logistic trades has got great development recently in China,but many problems aroused with its quick development.One of them is degeneration of the industry which refers to logistic cooperation pursuits self-interests at public or customer's expense.The paper focuses on the main forms and harmfulness of degeneration,analyzes the causes of this problem,then proposes practical suggestions on solving the degeneration problem in logistic trades.

logistics;degeneration;causes;countermeasure

F270

A

1002-3100(2010)07-0122-03

2010-04-07

广东工贸职业技术学院科研基金资助，项目编号：2007-S-02。

连茜平（1973-），女，河南禹州人，广东工贸职业技术学院物流教研室主任，讲师，经济学硕士，研究方向：物流储配管理、物流企业管理。