李永辉 （上海海事大学 经济管理学院，上海 200135）

基于第四方物流的第四代港口发展模式研究

李永辉 （上海海事大学 经济管理学院，上海 200135）

通过研究第四方物流与第四代港口的概念，分析两者之间的内在联系，提出了基于第四方物流的第四代港口发展模式。着重探讨了如何在港口发展过程中引入第四方物流理念，使港口得以依靠第四方物流在组建及优化供应链的管理优势，以全局化视角规划港口发展，推行对上下游物流企业的信息对接互动，形成稳定的物流联盟，提升港口管理水平与服务品质，并通过供应链紧密联系经济腹地，强化港口经济辐射能力，最终形成合力使港口由第三代跨入第四代发展阶段。

第四方物流；第四代港口；港口发展模式

0 引 言

在经济全球化以及现代供应链管理飞速发展的影响下，过去的港口之间竞争，正在演变为港口所参与的供应链之间的竞争，第三代港口特征已经无法准确地描述现代港口发展的功能特征，引入一个新的港口功能概念将有利于港口在进一步发展中把握发展方向，在这种情况下，第四代港口应运而生。目前，学术界关于第四代港口还没有统一的定义，本文比较认同的概念如下：第一，在第四代港口物流功能方面，其在兼容第三代港口功能的基础上，作为供应链中的一个环节，强调港口之间互动以及港口与相关物流活动之间的互动，满足运输市场对港口差异化服务的需求，提供精细的作业和敏捷的服务，以形成柔性港口，促使与港口相关的供应链各环节之间的无缝连接。第二，在第四代港口经济功能方面，其以城市为主体，具有强大的经济腹地辐射能力，以自由贸易为依托，成为主动策划、组织和参与国际经贸活动的前方调度总站、产业集聚基地和综合服务平台。

第四代港口刚刚兴起，还处于探索和实施的初期，中国与其他发达国家的差距并不是很大。第四代港口为中国港口实现跨越式发展提供了机遇，但同时，也是一种挑战，因为具体如何转变，如何实施，需要在理论研究上进一步深化，在实践中需要不断探索。

目前，关于港口发展模式的提法有很多，如基于供应链的港口发展模式、柔性化港口发展模式、地主型港口发展模式等，这些发展模式对当前的港口发展有很强的指导意义，但是未能关注到如何前瞻性地使港口夯实面向第四代港口发展的基础以实现我国港口的跨越式发展。同时，面向第四代港口的发展模式的提法虽然很多，但大多基于个案研究并未形成理论系统。真虹在 《第4代港口的概念及其推行方式》中借助港口发展阶段性理论和供应链管理理论提出通过港口作业流程再造阶段、准时化阶段、精细化阶段和从精细到敏捷的阶段四个阶段推行第四代港口的发展模式，其核心依然是基于供应链以及柔性化港口，对第四代港口经济功能方面关注不足。有鉴于此，本文提出基于第四方物流的第四代港口发展模式，以期为解决如何面向第四代港口发展提供新的思路。

1 第四方物流与第四代港口的内在联系

目前被人们所广泛使用和接受的第四方物流概念是：一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链的解决方案。主要方式是由咨询公司提供的物流咨询服务：咨询公司应物流公司的要求为其提供物流系统的分析和诊断，或提供物流系统优化和设计方案等。总之第四方物流公司以其知识，智力，信息和经验为资本，为物流客户提供一整套的物流系统咨询服务。第四方物流公司要从事物流咨询服务就必须具备良好的物流行业背景和相关经验，它并不需要从事具体的物流活动，更不用建设物流基础设施，只是对于整个供应链提供整合方案。

分析第四方物流以及第四代港口的概念，发现第四方物流与第四代港口发展有以下几个关键契合点：

首先，从港口物流功能方面来说，第四代港口强调其在供应链中的角色定位以及与供应链上下游物流企业的互动，而第四方物流正是稔熟供应链集成与管理、现代物流信息化的专家，必将对港口融入供应链及通过供应链提升服务水平产生强大助力。

其次，从对第四代港口经济方面功能的要求来说，经济腹地辐射能力的强化，产业集聚基地的形成，都必须对经济、市场有足够的洞察力，并对产业集群的形成与发展有足够的敏感性，而第四方物流在运营供应链以及咨询业务中形成这方面的优势，必将极大推动第四代港口经济功能的实现。

还有，第四代港口的发展会面临更多的新问题、新挑战，这对港口的创新能力的一种检验，第四方物流在提供不同供应链解决方案过程中所形成的创新优势会给港口发展带来助益。

基于以上几点分析，笔者认为基于第四方物流的第四代港口发展模式是可行且具有优越性的，是能够充分发挥第四方物流功用于实现第四代港口的。

2 基于第四方物流的第四代港口发展模式设计

基于第四方物流的第四代港口发展模式是在港口发展过程中引入第四方物流理念，其核心在于依靠第四方物流在组建及优化供应链的管理优势，以全局化视角规划港口发展，推行对上下游物流企业的信息对接互动，形成稳定的物流联盟，提升港口管理水平与服务品质，并通过供应链紧密联系经济腹地，强化港口经济辐射能力，最终形成合力使港口由第三代跨入第四代发展阶段。

结合我国港口管理现状及第四方物流的运作模式，本文对基于第四方物流的第四代港口发展模式做出如下设计。

2.1 港口现状分析与观念革新

目前，有一种流行的说法，第四代港口应具有六个条件：有大型深水码头、港城一体化、拥有国际区域性总部经济、要有广阔纵深的陆向腹地、有发达的交通物流网络、有与国际经贸管理完全接轨的自由贸易政策体系。港口须相应地对其区位交通条件、港口自然条件、腹地经济条件、社会环境综合效益、供应链参与程度、港口信息化进程等方面进行分析，定位发展第四代港口的短板，制定相应规划。

此外，发展第四代港口很重要的一点就是要革新港口经营观念。由于以往的体制原因，我国港口在经营管理观念上有粗糙、僵化的沿袭，这对于其融入供应链、发挥供应链对港口物流提升的作用是极大的阻碍，而且基于第四方物流的第四代港口发展模式很多问题还要在实践中摸索，必须有开放性、前瞻性的观念支持，否则该发展模式极有可能被传统惯性蚕食，流于形式，港口发展最终回归到原来的轨道上去。本文所提出的发展模式，引入第四方物流的关键原因之一就在于使港口能借助外部力量革新观念，只有理顺观念，发展模式才能顺畅实现。故港口应加强员工培训，加快引进具有现代物流管理观念的高素质人才，夯实观念基础。

2.2 港口融入、主导供应链

信息化建设包括港口自身信息化建设、口岸综合信息平台建设及面向供应链的信息平台建设。

目前大多数港口正着手解决港口自身信息化与口岸综合信息平台建设，这是优化港口自身物流功能的必由之路，而港口面向供应链的信息平台的建设还未得到充分重视。在此阶段中要充分发挥第四方物流在供应链管理、物流信息化方面的优势，科学规划，打造港口信息平台，无缝对接供应链中上下游物流企业，为发展第四代港口发展模式打好信息基础。

供应链建设是基于第四方物流的第四代港口发展模式的关键，也是体现该模式优越性的突出亮点。在此阶段中主要完成如下工作：

（1）面向经济腹地产业集群的供应链的甄选

港口对其所融入的供应链的选择，必须具有针对性、足够的市场敏感性和前瞻性，因而需要第四方物流的介入，借助其运营供应链的经验，从而对供应链的甄选更加有效，收益期望也会更理想。

（2）供应链合作伙伴的选择

由第四方物流根据港口互补性要求，对合作伙伴就其作业能力、信息互动能力、全程监控能力等进行全方位考查，最终确定对供应链合作伙伴，做好港口物流区规划，搭建高效物流合作平台。

（3）绩效评价与利益分配模型的确立

对于供应链来说绩效评估极其重要，是供应链控制的基础、供应链内物流企业利益分配的重要根据。这方面可以充分借鉴第四方物流的在这方面的成熟经验。此外，由第四方物流主持，也可以保证评估过程的公平、公正。

利益分配模型的确立对维持供应链的稳定具有重要意义。对于物流联盟来说，联盟形式往往是各方利益博弈的结果，联盟的成功与否往往决定于利益分配模型。为了避免博弈过程中的虚耗，利益分配模型的制定需要由地位超然的一方来执行，第四方物流不啻为最佳选择。而且随着供应链优势的日益显现，供应链在市场占有率的增加，利益分配模型也要不断改进以促进供应链的进一步发展。

（4）供应链运作模式的确定

关于运作模式的确定，需要根据物流服务面向的不同行业具体分析，不能一概而论，要灵活掌握，大体上还是采取以契约为基础、第四方物流管理为框架的模式，但随着供应链的日益成熟、壮大，任何运作模式都要进行改进。

供应链对于第四代港口发展意义重大。一方面，港口融入供应链是充分发挥第四代港口优越性的基础；另一方面，通过供应链，港口能够更紧密的联系经济腹地，刺激腹地产业集群的发展，从而获得更大的发展空间。此外，随着港口所融入供应链的发展，就可以在某些重要供应链的关键点设立无水港，扩大港口的经济辐射能力。

总之，港口要下大力气搞好融入供应链的工作，充分利用第四方物流在供应链组建、运营管理的优势，成就更加有效率的集疏运网络。

2.3 强化港口经济辐射能力

完成供应链建设之后，港口就要围绕经济辐射能力展开工作，积极寻求地方政府支持，加强与产业集群的信息互动、有针对性地发展临港产业。

采取基于第四方物流的第四代港口发展模式，使港口不再孤立，形成以第四方物流理念为支持、拥有供应链积聚而成的集疏运网络、有广大经济腹地为依托的综合体，从而可以使其循序渐进跨入到第四代港口。

3 结束语

根据对第四方物流与第四代港口概念理解分析，对基于第四方物流的第四代港口发展模式进行了初步研究，认为将第四方物流理念引入港口发展是可行的，该发展模式还有待进一步研究改进，但其优越性是肯定的。

[1]马宁.港口功能的发展分析[J].中国水运，2006(12)：43-44.

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[3]施欣.水运企业现代管理理论方法与应用[M].北京：人民交通出版社，2000.

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[6]马士华，林勇.供应链管理[M].北京：机械工业出版社，2005.

The Study of Fourth-generation Port Development Model Based on Fourth Party Logistics

LI Yong-hui(School of Economic&Management,Shanghai Maritime Univ.,Shanghai 200135,China)

Through concept studies of fourth party logistics and the fourth-generation port,the thesis analyses the intrinsic link between the two concepts,then advances the fourth-generation port development model based on fourth party logistics.It is focused on that how the concept of fourth party logistics can be introduced into the process of port development,so as to the port can take advantage of the fourth party logistics'management ascendency in building and optimizing the supply chain to project the port development on the overall perspective,to implement the information interconnection and interaction of the upstream and downstream logistics enterprises,to form a stable logistics alliance,to enhance port management level and service quality,and strengthen the capacity of port economy radiation by the supply chain closely linked economic hinterland,and ultimately to form a concerted effort to enable the port enters the fourth-generation development stage from the third generation.

the fourth party logistics;the fourth-generation port;the port development model

U691

A

1002-3100(2010)07-0108-03

2010-04-19

李永辉（1984-），男，河北保定人，上海海事大学经济管理学院硕士研究生，研究方向：物流与供应链管理。