以太阳能为动力的“星球阳光”号双体船2月25日在德国北部城市基尔面世。这艘被制造商称为世界上最大的太阳能动力船定于明年开始环球航行。

“星球阳光”长31米、宽15米、排水量60吨，最高船速可达14节。船体上方装有面积为500平方米的太阳能电池板，驾驶舱设在电池板中央靠前位置，呈亮白色。

“星球阳光”造价大约2400万美元。它的瑞士制造商说，“星球阳光”的设计达世界先进水平，可在汹涌波涛中顺利航行，航行过程“安静、清洁”。

“星球阳光”定于今年7月至9月试航，明年4月开始环球航行，预计持续140天。准备驾驶它环球航行的2名船员说，预计航程约4万公里，力争接近赤道航行，以尽量获得更多日照。制造商说，环球航行旨在向世界推广太阳能等清洁能源。

日试制船底气泡技术船

日本三菱重工2月24日宣布，将与日本邮船（NYK）合作研发船底喷射气泡技术，期望通过“空气润滑系统”，降低航行时的海水阻力，目标降低10%二氧化碳排放量。

在日本国土交通省的资助下，三菱将以日本邮船旗下的日之出邮船公司营运的2艘石油供应船作为实验品，配备喷射气泡技术的供应船将分别于今年3月31日和11月底，在三菱长崎船厂建成。有关船舶属于重负荷的特种船，配有滚装式斜道，用于运载原油或天然气钻探设备的预制组件。

据声明介绍，相对其它大型船舶，石油供应船装设较宽阔和吃水较浅的船壳，因此产生的水压细小，能减少风机所需电力。宽阔而平坦的船底设计，则令气泡更容易保留，便于形成气垫作用，减少燃料消耗。按照现有计划，三菱将在实验中测试减耗燃料设计的效能，研究气泡在不同海面环境的活动模式与减排数据的相关性。

日本邮船发言人表示，海事业界日益关注船舶环保设计的发展，该公司亦在探讨不同能够降低碳排放的方法，据资深造船业内人士意见，石油供应船的设计非常适合配置“空气润滑系统”，最终促成与三菱的合作计划。