中图分类号：TH132.45 DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2025.07.008

0 引言

近年来，随着国家不断提高对汽车行业“节能减排”的要求，混合动力汽车以其优秀的燃油经济性和低排放逐渐走进各大车企的视野。混合动力乘用车的传动系统布置形式以及动力来源与传统燃油汽车并不完全相同，因此，其内部各部件不能完全套用传统燃油汽车的设计分析方法。本文以P2构型的混合动力汽车为出发点，对该构型汽车的正时系统进行设计计算并进行了仿真验证分析。

齿形链系统具有优异的传动特性和噪声、振动与声振粗糙度（Noise，Vibration，Harshness，NVH）特性，被广泛应用于汽车、工程机械等领域。目前已有半数以上的汽车采用齿形链传动作为正时传动方式。

孟繁忠等基于齿形链啮合原理，进行了汽车发动机正时齿形链系统设计分析方法的研究。程亚兵等2-对圆销式、滚销式、单相、双相等不同形状、不同传动方式的齿形链系统进行了研究，并成功将其应用于正时传动领域。付振明等对某V型发动机的正时链条进行优化设计，提高了传动平稳性，延长了使用寿命。董成国研究了多轴传动的正时系统，基于试验分析了该系统的噪声来源，并提出了控制噪声的实际方法。CALI等采用设计与仿真集中在一起的设计方法，通过建立接触力数学模型等方式对刚度和阻尼值进行评估，并成功对正时系统进行了优化。苏阳[1针对大型柴油机正时链传动系统各部件所需参数进行设计计算，并利用Adams软件对其进行仿真分析，进而对其系统结构进行了优化设计。……