近日，有媒体测评发现，在顺丰、京东、EMS、中通、韵达、圆通、申通和极兔八家快递企业中，超半数（京东、申通、圆通、极兔、中通）在快递续重收费中存在“向上取整”行为。

有快递员称，即使“2.1 公斤也算3公斤”，还有快递公司将重量2.7公斤左右的快递标注为4公斤。

当“向上取整”从数学概念异化为商业潜规则，一场以行业惯例为名的集体侵权正在多个领域蔓延。

效率至上\"让公平退场

寄快递的时候，你是否遭遇过“向上取整”？

对消费者来说，单次是小钱；对快递公司而言，这种操作是在提高计价效率的同时，简化覆盖了分拣、仓储等成本，有助于维持整体经营，稳定利润空间。

单笔订单“向上取整”的钱少，但总量不可忽视。江苏消保委数据显示， 95.24% 消费者遭遇过包裹“被增重”，高频寄件用户年损失可达数百元。

“向上取整”有没有依据？

根据2024年4月实施的新版《快递服务》规定，“快递计费重量应以千克为单位，保留小数点后至少1位”“续重费用为计费重量扣除首重后的实际值与续重计费标准的乘积。”\"快递服务主体应在提供服务前告知用户计费依据、计费标准或服务费用。”

也就是说，“向上取整”的做法并不合规，但为何能长期存在？一是“惯例”，二是“算了”。

消费者每次寄件时，面对这种差价，似乎也很难当场表现出“价格敏感”，为一两元掰扯半天。

就算有人对公平敏感，但面对冷冰冰的系统自动计费，就连找人投诉也有一种申诉无门的无力感。

如今，我们有非常发达的物流系统，快递快了一天，运载能力多了一吨对物流行业而言都是很大的单位。……