作为新兴产业赛道，低空经济正在中国各地蓬勃发展，欧美eVTOL企业加快推进适航取证和商业运营，全球电动航空产业不断取得新成就，但同时也暴露出一些问题和隐患。回望过去，放眼未来，2025年将是全球电动航空参与者交出“答卷”、决定成败之年。

在低空经济的加持下，中国eVTOL和无人机产业在2024年迎来了高速发展。但对于全球电动航空业来说，2024年是喜忧参半的一年，有些人庆幸年初定下的目标顺利实现，有些人则感叹曾经的行业警告不幸应验。美国的头部企业依然在稳步向前，而欧洲的同行们有些正陷入窘境。2025年是检验全球制造业发展成果的关键之年。美国、德国和中国在2010年之后相继提出了工业互联网、工业4.0以及中国制造2025等概念。时至今日，是时候交出一份制造业发展的“中期答卷”了。各国在电动航空领域的进步与成长，也是国家制造业整体发展的一个缩影。

中国民航局向亿航智能颁发EH216-S生产许可证。

国内发展回顾

eVTOL适航取证稳步推进

2024年，中国多家初创企业在eVTOL领域开展了广泛探索，亿航EH216-S获颁生产许可证（PC）、型号合格证（TC）和单机适航证（AC），三证均为全球首张，实现了“从0到1”的突破。2024年7月，中国民航局正式受理了合肥合翼航空递交的运营合格证（OC）申请。获得运营合格证后，合翼航空就可以开展EH216-S航空器的商业运营。截至目前，中国另有6型eVTOL的TC申请获得受理，包括2022

8|无人机2025No.4/总第129期年受理的沃飞长空AE200倾转旋翼型，2023年受理的沃兰特VE25-100复合翼型、时的E20倾转旋翼型，2024年受理的小鹏汇天“陆地航母”多旋翼型、峰飞“盛世龙”复合翼型和零重力ZG-ONE多旋翼型。……