邓雨洁

2024年4月15日，位于重庆的赛力斯超级工厂总装车间。图/IC

谁是中国市值最高的造车新势力企业？

这个问题的答案曾经多次更迭，赛力斯（601127.SH）最近正在冲击第一。

6月18日，赛力斯第一次登顶，当天收盘的市值达到1515.07亿元，超过理想汽车1510亿港元（约合人民币1375亿元）。

接下来一周，赛力斯都维持住了第一的位置，并且与第二名的市值差距持续扩大。但由于股价波动，6月25日开始，赛力斯的市值略有回落，当日股价收于85.71元，新势力市值第一股的名号回到了理想。

不论是否是第一，不可否认的是，赛力斯已经进入造车新势力的市值第一梯队。

1986年，当张兴海在重庆县城开起一家零部件厂时，可能没有想到，38年后，它能成为中国造车新势力的黑马脱颖而出。

赛力斯的发家史一波三折，从凤凰电器弹簧厂卖摩托车零件，转向进军汽车行业。在2016年破釜沉舟押注新能源赛道，又在最恰当的时间先后遇见东风集团和华为两家巨头，与之合作，吃到了新能源汽车的时代红利。

2021年华为和赛力斯合作推出的问界AITO问世，陆续推出问界M5、M7、M9三款SUV车型，早期销量有过波折，但近半年持续走高，2024年5月的单月交付达到创纪录的32226辆。

销量带动下，赛力斯在2024年一季度也首次扭亏为盈，实现归母净利润2.2亿元，较上年同期增加8.45亿元，市值同步飙升。

除了问界，赛力斯也有完全属于自己的新能源品牌，比如蓝电和瑞驰。但在赛力斯的汽车销量中，超过90%都由问界贡献。

问题随之而来：如果离开了华为，赛力斯还会是市值第一的新势力吗？……