春节假期已结束，海南返程高峰仍在持续中。大批新能源车主抢不到票“人走车留”、急着返程上班的打工人被迫买高价机票、高铁动车“一票难求”、好不容易抢到船票，车辆又堵在港口边呈“∞”型转圈圈……梦想中的“海岛畅游”，变成现实版的“人在囧途”。今年春节海南返程出岛缘何如此困难？未来如何破解出行高峰期出岛难？

缘何遭遇出岛难

2月18日下午，记者在海南海口新海港附近路段看到，来自全国各地的自驾车在交警指挥下缓慢向港口方向前行。

来自贵州的自驾游客邵先生从2月17日晚开始排队出岛，已等待近20个小时。他告诉记者，17日晚11点多，他们一行跟随出岛车流到达五源河待渡停车场，在停车场度过一夜后，18日早上5点多出发，直到下午2点多才行驶到港口附近。

海口市政府发布数据显示，2月9日至17日（除夕至正月初八），琼州海峡出岛轮渡航班1220个、运送出岛旅客76.3万人次、车辆15.9万辆次。出岛旅客和车辆比去年春节假期分别增长42%和25%。

短期暴增的人流车流和密集返程需求，远远超出海南离岛交通承载力。一些额外因素加剧了运力紧张，如三亚凤凰国际机场部分机位维修，导致增加运力较为困难。

琼州海峡出现大雾天气，导致航运一度受阻;出于安全考虑，过海轮渡对新能源汽车施加了额度限制，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆，导致新能源车辆出岛拥堵。

记者注意到，有少数外地自驾游客将车停在路边，因为没有提前预约船票无法进入入港通道。广西游客张女士一家五口第一次自驾来海南。她说，并不知道出岛需要提前在网上预约船票，所以直接开车过来;等查询时才发现，当天的船票已经售罄。

海口市交通运输和港航管理局发布的信息显示，截至2月19日15时，预约出岛小车总数约2万辆，已运送出岛约1万辆，全天预约待出岛约1万辆。新海港港区和港外待渡车场呈现饱和状态，疏运仍需较长时间。

春节返程高峰期，除了自驾游客离岛难，海南出岛机票价格也持续走高，到部分城市的票价一度在万元以上。从大年初四开始，受市场供需关系影响，三亚凤凰国际机场出岛机票较为紧张，至国内主要目的地城市的机票已基本售罄。以三亞至上海为例，记者2月19日在携程查询数据显示，2月20日，三亚至上海航班只剩余少量公务舱，折后价为9000多元。

高峰期出岛难题如何解决？

面对出岛高峰带来的一系列问题，海南多部门联动、多举措应对。

随着出岛返程高峰持续，海口已组织新海港、秀英港进一步优化船舶运能，最大限度增售2月18日至20日船票。

航空方面，2月18日至24日，岛内三大机场总计新增航班共194架次，计划新增投放座位数3万余个。

据机场、港口方面消息，海南返程出岛高峰从19日开始有所回落，预计到元宵节后趋于正常。

据海南省旅游和文化广电体育厅统计，春节8天假期，全省接待游客951.45万人次，实现旅游总收入151.27亿元，与去年同期相比，分别增长48.8%、62.7%。

海南历来是春节旅游热门目的地，面对未来的旅游高峰期，海南出岛难问题如何解决？

中国（海南）改革发展研究院院长迟福林认为，应加快琼州海峡两岸港口资源整合，尽快开通琼州海峡高速客船、高速客滚船、水上飞机等海峡水上多元化运输服务方式。

海南师范大学中国特色自由贸易港研究中心主任刘锋认为，应厘清海南岛机动车辆承载量上限和运力上限，借鉴国内外成功经验，做好进岛车辆总量控制;协调航司临时加开廉价航班和运营夜间航班，解决机票贵问题。（据新华社2.20讯）