赵光海

（西安长安大学工程设计研究院有限公司，陕西 西安 710064）

截止2022 年底，我国交通运输网络总里程达到600 万km，其中公路通车里程达到535 万km，比2021 年增加了6.93 万km，公路密度达到55.73km/100km2[1，2]。2022 年，我国公路养护里程数达到535.01 万km，达到公路里程数的100%以上，在路面方面，沥青混凝土路面占比超过九成[3，4]。因此，沥青混凝土路面的病害、养护和修复等是公路研究的重点之一，路面裂缝属于我国公路路面常见的早期病害，目前，多采用高分子材料进行路面裂缝修复[5-7]，在此方面，学者们也开展了大量的研究工作，罗京[8]综合考虑黏结性和抗滑性能提出了一种高分子路面修复材料，并开展了路用性能测试，确定了材料的最终配比；颜鲁春等[9]提出了在甲醛/尿素等材料中加入碳纳米管制备胶囊材料，可以有效进行沥青混凝土路面微小病害的自修复；郝肖雨等[10]制备了水性环氧树脂、乳化沥青和水泥基胶凝材料相结合的沥青混凝土路面修复材料，并通过化学成分分析、矿物成分分析等微观手段测试了材料的路用性能；李梦杰[11]制备了适用于沥青混凝土路面修复的聚合物胶凝材料，并开展了抗压强度、抗拉强度等宏观力学性能测试。基于前人的研究成果，本文制备了适用于沥青面层修复的聚氨酯修复材料，并开展了其抗压强度、耐老化性、水稳定性以及低温性能测试，旨在确定沥青面层修复材料的最佳聚氨酯掺量，为沥青混凝土面层修复材料的工程使用提供理论依据。……