李强

（湖南铁路科技职业技术学院，湖南株洲 412006）

随着国家交通强国铁路先行政策的全面实施，轨道交通行业发展迅速，对人才需求量逐年攀升。轨道交通信号控制系统作为轨道交通的重要组成部分，技术创新研究不断获得突破，技术迭代加快，系统复杂程度提高[1]。这些对轨道交通信号控制类专业人才的实践动手能力、技术融合能力、应用创新能力提出了更高的要求。

实践教学是职业院校提升学生职业能力的重要方式和核心环节[2]。然而，当前职业院校培养的学生所具备的职业能力与岗位的实际需求还存在较大差距。究其原因，是当前轨道交通信号控制类专业的实践教学体系存在一些不合理和不完善的地方。

1 轨道交通信号控制类专业实践教学现状及问题

1.1 实践教学目标不明确，未紧跟产业发展

当前，轨道交通信号控制类专业实践教学多以佐证和补充理论教学为目的，知识目标清晰，能力目标不明确，素养目标缺乏[3]。教学目标随产业发展及岗位变化的动态调整机制还未形成。

1.2 实践教学内容不系统，未有效对接岗位工作

当前，轨道交通信号控制类专业实践教学内容存在不系统性，各课程间教学内容没有有效关联，缺乏系统性，无法持续支撑学生职业技能提升和职业素质养成。再加上缺少企业的参与，教师对岗位工作的认知不够深入，使得教学内容未与岗位的具体工作任务有效对接。

1.3 实践教学实施过程不合理，学生参与度不高

轨道交通信号控制类专业受到教学条件、学生人数、课程学时以及教师水平等多方面因素影响，当前实践教学组织实施多采取教师演示讲解、学生观看的方式，学生真正动手实践的机会较少[1]。在这种情况下，学生参与度不高，很难真正提升自身技能，相关职业素养也难以养成。

1.4 实践教学评价方式单一，难以有效激励学生

现有的实践教学评价方式相对简单，多依据到课率、上课表现以及实训报告等情况[4]。真正考核职业技能掌握情况、职业素养形成情况等核心指标的评价体系还未建立，因此，难以对学生学习和训练职业技能形成有效的激励。

2 “岗课赛证”融通实践教学体系的特点与优势

“岗课赛证”融通是2021 年全国职业教育大会提出的全新育人模式，它以培养复合型技术技能人才为根本落脚点，以增强产教融合育人为主攻方向，以深化校企双元育人为核心依托，是创新技术技能人才培养、推动职业教育教学改革的重要模式之一[5]。将该育人模式应用于实践教学体系构建过程中，具备以下特点和优势。

2.1 突出学生职业能力和素养形成目标

“岗课赛证”融通育人模式的根本落脚点在于培养复合型技术技能人才，实现这一目标的重要方式和途径是实践教学，构建“岗课赛证”融通实践教学体系，把培养学生职业能力、促进学生职业素养形成作为实践教学的总目标，从而让实践教学能够真正对接岗位需求。

2.2 强调“岗”“赛”“证”在实践教学中的融通

“岗”是工作岗位，体现了职业技能的应用情况，是实践教学的目标和方向，“赛”是职业技能竞赛，体现了职业技能的高水平，是实践教学的示范和标杆，“证”是“1+X”证书，体现了对职业技能的掌握情况，是对实践教学效果的评价和检验[6]。“岗课赛证”融通实践教学体系强调将“岗”“赛”“证”三者中的标准、内容以及训练方法在实践教学中进行有效融通，满足企业对复合型人才的需求[7]。

2.3 体现校企协同，产教融合育人

“岗课赛证”融通综合育人以加强产教融合育人为主攻方向，以深化校企双元育人为核心依托。构建“岗课赛证”融通实践教学体系需要校企双方、产业与教育界共同发挥优势，在实践教学体系构建以及实施过程中深度合作，共同完成育人目标，从而实现校企双元育人和产教融合育人[8]。

3 “岗课赛证”融通实践教学体系的构建原则

3.1 校企协同构建原则

“岗课赛证”融通实践教学体系构建应遵循校企协同构建原则，即校企之间需要建立一种长期且稳定的协同机制，协同制定实践教学目标、确定实践教学内容、构建实践教学资源，共同开展实践教学实施和评价[9]，从根本上解决实践教学与岗位脱节的问题。

3.2 职业技能逐级提升、素养渐次融入思政教育原则

职业技能的提升是一个循序渐进、反复训练的过程。在“岗课赛证”融通实践教学体系构建过程中，实践教学目标制定和实践教学内容的组织也要遵循上述原则，要求按照分层递进的方式重构实践教学目标和教学内容[10]，并且在各层级教学目标中突出素养目标，在各层级的教学内容中融入思政教育，使得学生在提升职业技能的同时，职业素养也逐渐形成。

3.3 彰显学生主体地位、全面激发学生学习内动力原则

学生是学习的主体，实践教学更需要学生发挥主观能动性、积极完成各种训练任务。“岗课赛证”融通实践教学体系在实践教学组织实施以及教学效果评价过程中，要始终坚持学生主体地位原则[11]。在教学实施过程中倡导以学生自主训练为主、以教师指导为辅，在学习效果评价中借助“岗”“赛”“证”的考核和评价方式，注重过程评价、结果评价、增值评价、综合评价四维评价相结合，从而全面激发学生学习的内动力，提升训练质量和效率。

4 “岗课赛证”融通实践教学体系构建的策略与途径

4.1 搭建校企协同平台

产教要融合，校企要协同，需要找到双方需求的共同点[12]。轨道交通信号控制专业校企双方的需求共同点是培养学生和员工的职业技能、职业精神以及职业素养。实训基地是培养职业技能、精神、素养的重要场所，校企双方依托实训基地搭建协同平台，不仅能够实现优势资源互补、合作共赢，更能为进一步协同育人奠定基础。

4.2 构建校企协同育人的策略与途径

实训基地是校企协同的主阵地，也是职业能力、精神、素养培养的主战场[13]。因此，校企协同育人在实践教学层面开展更加方便、可行。需要采取的具体措施有建立长效全面的沟通交流机制，校企协同明确实践教学目标，校企合作构建实践教学内容，校企齐力推动实践教学实施，校企共同进行实践教学评价。

5 构建轨道交通信号控制类专业“岗课赛证”融通实践教学体系

“岗课赛证”融通综合育人为校企协同构建实践教学体系提供了方法和思路[14]。“岗课赛证”四者间有一个共同点，即任务。因此，任务将成为校企协同构建实践教学“岗课赛证”融通实践教学体系的纽带，产教融合实训基地则是最佳平台。以下以轨道交通信号控制类专业为例，介绍“岗课赛证”融通实践教学体系建设的思路（如图1 所示）。

图1 “岗课赛证”融通实践教学体系

5.1 构建培养岗位能力的目标体系

校企共同对轨道交通控制类专业“岗赛证”中的各任务目标以及总体目标进行研究分析，并结合专业学习安排和实训基地条件，构建认知、维护、施工三个能力层次目标，各层次目标也根据其知识、技能、素养目标的关联度有效组织，呈现递进的趋势。

5.2 构建以任务为中心的内容体系

校企共同对轨道交通控制类专业“岗赛证”中的具体任务进行研究分析，并依据目标体系，结合产教融合实训基地条件等情况，对这些任务进行筛选、优化、重构。构建单项技能训练、小综合技能训练、大综合技能训练三层次任务群，并按照学习进程和能力培养规律合理安排任务顺序。

5.3 构建以训练为主的实施体系

校企共同将轨道交通控制类专业的岗位工作方法、技能训练方法和考证训练方法融入实践教学，突出学生主体地位，发挥产教融合基地作用，利用实训基地真实的任务，构建以学生自主学习训练为主、以校企双导师的引导和指导为辅，采用任务反复训练方式来提升学生职业技能和职业素养的实践教学实施体系。

5.4 构建以“赛”“证”为指标的学生评价体系

校企共同将轨道交通控制类专业岗位作业标准、竞赛任务标准和考证考核标准融入实践教学任务的评价标准，构建将阶段性的任务竞赛和最终的“1+X”考证两种指标结合的学生评价体系，并从过程、结果、增值以及综合四个维度进行评价。

6 结语

总的来说，“岗课赛证”融通综合育人是职业教育人才培养的一种改革创新模式。职业院校要落实国家职业教育改革要求，校企协同在具体的专业教学特别是实践教学方面积极思考，主动探索，积极实践，形成契合专业特色的“岗课赛证”融通实践教学体系，为国家经济高质量发展提供人才支持。