● 蒋芳仪

2023年，中国汽车工业迎来70华诞。前三季度，中国汽车出口量已超过日本，跃升全球第一，而在此之前，中国已连续14年成为全球第一汽车产销国，连续8年稳居全球新能源汽车产销规模第一。

谁能想到，70年前的中国汽车工业还是一片空白？1954年6月，毛泽东说：“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”

从无到有，从小到大，从追赶到超越，中国汽车工业经历了70年峥嵘岁月，终于走出了一条崛起之路。

从无到有，从小到大，从追赶到超越

1886年，世界上第一辆汽车在德国诞生。这一被称为“改变世界的机器”，极大地拓展了人类的活动范围，深刻改变了人类社会的发展模式。它是现代工业文明的重要标志，也是一个国家制造实力的象征、国民经济发展的有力引擎。

1949年12月，毛泽东在苏联参观斯大林汽车厂时深受触动，对随行人员说：“我们也要有这样的大工厂。”

在毛泽东说这话的第二年，全世界汽车的年产量已经超过千万辆，而中国还在做第一个汽车制造厂的筹备工作。经过三年多筹备，1953年7月15日，全国上万名建设者来到吉林长春西南郊，在荒原上打下了第一根基桩，中国第一汽车制造厂在此宣告诞生。

在建设者们的努力攻关下，一个个好消息从长春传来：1956年7月13日，第一辆解放牌卡车驶下了一汽的装配线，由此结束了新中国不能造汽车的历史；1958年5月12日，新中国第一辆东风牌小轿车问世；1958年8月1日，新中国第一辆红旗牌高级轿车诞生……紧跟长春的脚步，北京、上海、南京、天津等地也开始建设汽车基地，一座座汽车工厂在全国各地拔地而起，形成了中国汽车工业发展史上的第一次“热潮”。

不得不承认的是，新中国虽已进入自主造车时代，但无论是造车规模还是现代化程度，都远远落后于世界先进水平。1978年，我国汽车产量为 14.9万辆，仅占当年世界汽车产量的0.4%，其中轿车只有2611辆。中国的汽车领域需要一场深刻变革，且迫在眉睫。

改革开放的春风为中国汽车带来了前所未有的机遇。1984年10月，中德双方签订合营合同，上海大众汽车有限公司（后更名为上汽大众汽车有限公司）正式成立，成为中国汽车工业利用外资、引进技术和管理体系、加速发展的“排头兵”。接着，法国雪铁龙、美国通用汽车、日本丰田汽车等国际汽车公司纷纷进军中国市场，与中国公司成立合资公司。

合资模式确实刺激了中国汽车工业发展，但弊端也逐渐显露。这一模式原本设想“以市场换技术”，然而市场被瓜分了，核心技术却并没有换来。在合资汽车品牌的重重包围下，中国本土汽车品牌处境十分艰难，但即使如此，仍有众多勇者在谋求崛起。

1997年，奇瑞汽车股份有限公司在安徽芜湖成立了。当时，公司厂区一片荒芜，办公室则是几间“草房子”，但奇瑞人就是在这里自主研发出了第一台发动机，开创了研发和制造自主品牌发动机的先河。得益于此，奇瑞造车成本大幅下降，成功抢得不少国内汽车市场，成为国内自主品牌的生力军。

进入新世纪，随着中国加入世界贸易组织，消费市场不断升级，中国的自主品牌也开始崛起，除了奇瑞，还有吉利、比亚迪、长城等大批中国自主品牌都在快速发展，中国汽车工业取得明显进步。2009年，中国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，首次超越美国夺得全球汽车产销第一，并将第一保持14年。

在这个过程中，另一场转型升级的变革也在汽车产业进行着。

2003年，做电池起家的比亚迪收购了濒临倒闭的西安秦川汽车，开始了造车之路。开局很不顺利，进入汽车行业第一天，比亚迪股价就暴跌20%，但其领军人王传福却坚信“比亚迪一定会成为中国一流的汽车企业”。2022年，比亚迪新能源汽车销量为186.35万辆，夺得全球销冠，印证了他的设想。2023年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车在深圳正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。

比亚迪的逆袭，是中国通过发展新能源汽车而“弯道超车”的一个缩影。2023年9月慕尼黑车展上，比亚迪、阿维塔、零跑、赛力斯、上汽名爵、小鹏汽车等中国车企惊艳亮相，让德国等欧洲车企都产生了危机感：“中国在电动车领域已经领先我们一代人。”

随着中国汽车产业制造水平持续提升，中国汽车的产品质量和品牌影响力在全球市场得到普遍认可。现在的中国汽车在整车的动力、驾乘体验、乘坐舒适性等方面有了长足进步，在智能化应用、互通互联的新生体验方面，甚至在外观内饰的设计方面，与合资品牌相比都有压倒性优势。近年来，中国汽车出口高速发展，2023年一季度，中国汽车出口量首次超过日本，成为全球第一大汽车出口国。

属于中国汽车的时代终于到来。

中国汽车工业崛起的背后

回望来路，我国汽车工业仅用70年时间就走过了国外一二百年工业化道路，崛起为令人瞩目的汽车大国，堪称全球汽车业的奇迹。

中国汽车的崛起，离不开党的正确领导，离不开国家的政策决策。上世纪50年代中国汽车工业起步时，党领导人民，举全国之力支援一汽建设。上世纪70年代，中国汽车发展遇到瓶颈，党做出实行改革开放的历史性决策。2008年国际金融危机爆发，国家于次年密集出台十大产业调整和振兴规划，汽车排在第一个。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央从战略高度把握中国新能源汽车产业的发展，制定了新能源汽车产业发展规划，明确了新能源汽车产业的发展目标和路线图。为支持新能源汽车技术研发，政府进行了大量资金投入；为提高消费者的购买意愿，政府推出了车辆购置税减免等政策；为提升新能源汽车的普及率，政府大力推进充电基础设施的建设……在国家的一系列政策引导下，中国新能源汽车产销规模已连续8年稳居世界第一。

中国汽车的崛起，背靠中国在制造业上的强大实力。经过多年发展，我国拥有世界上最完整的工业体系，220多种工业产品的产量居全球第一，制造业规模则占全球比重约30%，连续13年位居世界首位，为建设现代化产业体系打下了坚实基础。现在，中国拥有完整的汽车产业链，包括整车制造、零部件制造、研发设计、销售服务等，这种全产业链的布局，使得中国汽车制造业具有了强大的竞争力。

中国汽车的崛起，得益于中国汽车市场的快速发展。随着中国经济和人均收入的增长，人们对汽车的需求和购买能力也在不断提高，加上政府政策、城市化进程和交通基础设施改善等因素，推动中国汽车市场不断扩大。中国有全球最大的汽车市场，超过欧洲和北美的汽车市场规模总和，为中国乃至全球车企提供了巨大的市场空间。中国市场的需求趋势和偏好也影响着中国乃至全球汽车设计和研发的方向，推动了更环保、智能和高品质的汽车产品的诞生。

中国汽车的崛起，离不开一代代汽车人的奋斗。中国汽车工业起步晚，底子差，但中国汽车人艰苦奋斗，硬是拼出了一条血路。一汽第一任厂长、被称为“中国汽车之父”的饶斌，在解放牌卡车投产30周年庆典上发言说：“我老了，不能和大家一起投身第三次创业。但是，我愿意躺在地上，化作一座桥，让大家踩着我的身躯走过，齐心协力把轿车造出来，去实现我们中国几代汽车人的轿车梦！”两周后，他溘然长逝，但他那一代汽车人的汽车强国梦未能被忘却，后来者接续奋斗，创造了新的辉煌。

中国汽车的崛起，是中国科技高水平自立自强的成果。作为典型的技术密集型行业，汽车制造业一直是科技创新的重要爆发点。汽车企业的科技研发强度很大程度上决定了企业创新能力和技术竞争力。70年来，中国汽车人坚持自主创新，逐渐减少了对外部技术的依赖。一大批中国车企加大研发投入，推动了关键核心技术的突破和产品的提升。当前，中国汽车产业已经进入了新能源叠加智能化的“新汽车”发展阶段，在新能源和智能化领域都处于相对的先发优势领先地位，已拥有十几家知名的新能源汽车厂家、数百款新能源汽车产品，产品迭代发展快速，新能源三电（电池、电机、电控）供应链高效、完备，逐渐成为行业的引领者。

迈向汽车强国的必由之路

“我们要成为制造业强国，就要做汽车强国。”2020年7月23日，习近平总书记在视察一汽研发总院时如此强调。

当下，全球汽车产业处于诞生以来最为深刻的变革之中，而中国汽车产业也到了转型升级、高质量发展的关键阶段，面临着重大机遇和挑战。目前，随着新一轮科技革命发展和国际形势的演变，世界各国对于产业链、供应链主导权的争夺日趋激烈，我国汽车产业体系发展面临的风险也在增加；中国汽车品牌出口业务暴增的同时，也受到了地缘政治、逆全球化以及供应链、产业链各方面的挑战；随着市场竞争格局重构，竞争愈发激烈和复杂，一些不正当竞争现象也出现了；中国汽车品牌的品牌价值虽在不断向上，但与合资品牌之间的差距仍然存在；中国汽车企业关键技术创新能力不强，研发投入不够……

从汽车大国迈向汽车强国，我们应该如何克服挑战，抓住历史机遇？

要继续坚持自主创新，加速关键核心技术突破。

科技永远是国与国竞争的战略基石，也是推动产业进步的核动力。在汽车领域，科技的进步不断推动着产业的发展和变革。我们应该继续坚持自主创新，提升核心竞争力。国家应发挥新型举国体制优势，继续推出科学政策鼓励企业加大创新投入，加速关键核心技术突破；各行业协会、各大企业、各大高校和科研院所也要强强联合，共同推动解决汽车工业发展缺“芯”少“魂”的问题。我们一定要牢记习近平总书记的话：“把关键核心技术掌握在自己手里，要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去。”

要坚定不移地推进高水平对外开放，极力拓展国际合作广度和深度。

过去的实践告诉我们，“闭门造车”是不行的，中国汽车产业取得如此辉煌的成绩，离不开几十年来的对外开放与合作。坚持高水平对外开放是推动汽车产业高质量可持续发展，实现技术革新、格局重塑过程中的关键。2023年4月12日，习近平总书记指出：“中国改革开放政策将长久不变，永远不会自己关上开放的大门。一切愿意与我们合作共赢的国家，我们都愿意与他们相向而行，推动世界经济共同繁荣发展。”

我们要加强与“一带一路”沿线国家的合作，在为其提供巨大汽车市场的同时，提高自身的汽车制造水平和供应链管理能力；要加强与国际先进企业和研究机构的合作，围绕重点产业链深入推进“强链补链稳链”，强化产业链上下游、大中小企业协同攻关，促进全产业链发展；要协调中国品牌的主要出口国家和地区，签署公平互惠的贸易合作协议，为中国品牌争取公平竞争的市场环境。

要继续坚定走新能源汽车产业发展之路。

中国新能源汽车产业崛起壮大之路，是一条典型的中国式现代化之路，是中国汽车人结合汽车产业发展规律、汲取全球先进经验摸索出来的，是基于国情、顺应时代发展潮流干出来的，它符合习近平总书记提出的“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念，符合环境保护和可持续发展的全球共识。2014年，习近平总书记在上汽视察时就指出：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

70年峥嵘岁月，已成历史。如今，中国汽车工业站在了新起点上，展望更广阔的未来。

中国人的汽车强国梦必将实现，中华民族的伟大复兴也必将实现。