刘赓

（中铁大桥局集团第一工程有限公司，辽宁大连 116033）

1 引言

随着我国振兴东北经济政策的进一步落实，在东北部的高纬度寒冷地区将会有大量新的隧道兴建。寒区隧道出现冻害的主要原因是衬砌后方地下水的冻胀作用对衬砌造成结构开裂等情况；而且运营期间往往缺乏防冻措施，导致隧道灾害的发生，不仅增加维修费用，也时刻威胁着隧道内车辆的安全[1-3]。

因此，如何在寒冷地区隧道的修建中采取有效的防治冻害措施，是我们急需解决的一个重大课题。目前，寒冷地区已有相关学者对关山隧道[4]、东南里隧道[5]、天秀山隧道[6]进行研究，通过研究，可有效解决隧道因温度过低而带来的灾害事故。本文依托新乡隧道，对新乡隧道防寒措施进行研究，最终总结出隧道防寒保温施工方案，在保证新乡隧道安全施工的同时，也对后期严寒地区隧道施工提供参考。

2 工程概况

北黑铁路新乡隧道位于黑河市爱辉区内，隧道起讫里程为：DK282+621～DK283+255，全长634 m，为单洞隧道，隧道最大埋深约为58 m，属浅埋隧道。北黑铁路新乡隧道地处严寒地区，冬长夏短，年平均气候-1.3℃，极端最低温度-40 ℃。新乡隧道地表普遍存在季节性冻土，最大冻结深度达近3 m。所以，不论是隧道施工过程中还是在运营期间，低温冷冻给隧道带来了很大的安全隐患，所以，应在施工期间解决防寒保温问题。

3 施工原理及工艺

3.1 工艺原理

新乡隧道衬砌形式采用曲墙带仰拱复合式衬砌[7-9]，为了有效防水，混凝土抗渗等级应高于P12，抗冻性能指标不低于F350。……