李夫 宋爽

（一汽丰田汽车有限公司，长春 130000）

1 前言

中国汽车行业经过二十几年的高速发展，已经从增量市场逐步过渡到存量市场。为了抢占市场，车企之间的竞争日趋激烈，客户对于汽车品质的要求也在逐步提高。汽车外观已经成为消费者购车时十分看重方面，而汽车密封胶作为汽车外观的重要组成部分，越来越受到重视。

汽车密封胶一般分布在前机舱、四个车门、尾门的内板边缘、内口及流水槽，属于客户频繁感知的区域，必须保证密封胶的品质。在密封胶常见质量问题中，密封胶胶泡无论从违和感、发生数量还是修理难度都是处于第一位的。因此，本文对密封胶胶泡产生原因和解决措施进行了阐述和分析。

2 密封胶胶泡的成因

2.1 工厂工艺流程简介

某主机厂涂装车间的工艺流程为：首先是采用积放式搬送系统的前处理工艺（无磷）及高泳透力阴极电泳工艺，经过电泳（Electrophoresis，ED）烘干炉烘干后，会在底盘涂布底盘胶（Under Body Coat，UBC）及各个板缝处涂布密封（Sealer，PVC）胶，之后进入密封胶闪干炉。中上涂采用3C1B 水性漆工艺，取消内板中涂和中涂干燥炉，在中涂喷涂、色漆喷涂后设置2 座闪干炉（烘干温度约为80 ℃）进行预烘干，最后在上涂干燥炉一次烘烤成型。最后，通过检查及手修等工工序，如图1 所示。

图1 涂装车间工艺布局

2.2 胶泡的产生原因

以左后门密封胶涂布为例（胶泡情况如图2 所示）介绍相关联的工艺流程如下。

图2 胶泡破裂

a. 焊装车间首先在车门外板（图3）内表面使用机器人涂布折边胶，然后将内板（铁板2）、外板合在一起，最后由折边机器人进行滚压折边、成型。……