侯旭初 吴锋 王国 刘尉 李骏 黄喜龙

（肇庆小鹏新能源投资有限公司，肇庆 526000）

1 前言

在节能减排要求和环保意识日趋提高的环境下，新能源汽车行业踏入发展的快车道[1]。提高车身中轻量化材料所占比例有利于汽车轻量化目标达成和提高续航里程。铝作为最常用的轻量化材料，其密度约为钢密度的1/3，以铝板作为冲压板料能够在提供良好耐蚀性的同时实现汽车轻量化，提升汽车性能。但是铝板，尤其是在以国产铝板为原料制造汽车外覆盖件时，普遍存在一次合格率（First Time Through，FTT）较低的问题[2]。

2 行业现状

经调研，国内主流厂家如宝马、福特、通用使用的铝板均为进口铝板，冲压出的零件FTT 普遍在85%~91%。而国产铝板在冲压FTT 大约在70%~85%，项目初期甚至低于50%。以某公司返修率较高的某车型铝发盖外板为例，2022 年1~2 月FTT 为85%，经过分析，导致发盖外板返修的主要不良有麻点、刮痕、压伤和压过划痕，其中压过划痕是铝卷在轧制过程中板面与辊道上与其它异物接触，导致铝材表面被刮起划痕或铝屑，轧制后划痕或铝屑被压合并形成一条颜色与其它基体有差异的条状、平滑的缺陷。对铝发盖外板返修原因进行统计，如表1 所示。冲压总数量为12 366 件，麻点和刮痕所占比例分别达到41.2%和37.2%。当前铝发盖外板的综合FTT 为85%，想要提升汽车铝制外覆盖件FTT 至行业领先水平势必要优先解决麻点和刮痕的问题。

表1 某车型铝发盖外板缺陷统计（1～2月）

3 麻点产生的原因及对策研究

冲压工艺主要包括拉延、修边、冲孔、翻边和整形，而麻点主要产生于冲压工艺中的拉延工序，一般是在上模下行的过程中，板料或者模具中携带的异物复刻在零件上而产生。……