114年，足够一个孩童变成耄耋老人，114年，新中国从饱受战火与欺辱到屹立世界东方，这114年，也是中国铁路伴随着祖国兴衰走过的峥嵘岁月。

从新中国成立的2.18万公里铁路营业里程到如今的15.5万公里，从“马拉火车”到中国高铁，这是中铁集团给世界的答案：中国人不仅能造铁路，而且也造得好，能成为享誉世界的中国名片！

蹒跚起步的中国铁路

中国人第一条自主建设的铁路，是由“中国铁路之父”詹天佑设计的，而后，伴随着战火，我国铁路建设事业举步维艰。在新中国成立时，我国能通车的铁路里程仅有1.1万公里，且路网稀疏，线单站散。

新中国要修铁路，但机械设备遭到了西方国家的封锁禁运，于是钢厂的工人苦研技术供给钢轨，四川的百姓捐出修新房的木料，这种全国上下的群策之力是成渝铁路得以建成的基础。1952年7月1日，全长505公里的成渝铁路全线通车，实现了7000万西南人民长达半个世纪的夙愿。

至1978年，全国铁路营业里程达到51707公里，路网框架基本形成，技术和装备取得了很大发展。

2003年，中铁集团又创造了一个“奇迹”，穿过昆仑山，修成了青藏铁路。在海拔4000米的地方，工人们穿着两层毛衣毛裤，再套上带羊毛的皮衣、皮裤都不顶用；工地上修机器，四五分钟就得换人，卸不了两个螺丝，人就冻得不能动弹。“缺氧不缺精神，海拔高追求更高”，工人们以惊人的毅力和勇气，把一排排钢轨向铁路深处延展开来。这条铁路是中国“敢为”精神的最佳例证。

目前，中铁集团已经接手中国铁路总里程的三分之二；……