吕其惠 张永栋 李怀俊

（广东交通职业技术学院 广东 广州 510650）

当前，汽车行业进入了电动化、智能化、网联化时代，对新能源汽车后市场技术服务人员的职业能力有了更高的要求。由于新技术快速迭代导致高职新能源汽车技术专业的教学资源紧缺问题日益突出，传统的学校本位学习的普适性高职人才培养范式已难于满足新能源汽车后市场服务企业对毕业生职业能力的要求。而校企合作开展现代学徒制模式新能源汽车技术专业教育教学改革是优化教学资源、提升学生职业能力的有效途径。我国自2014 年教育部颁布《关于开展现代学徒制试点工作的意见》开始到2022 年底，已经完成了三批次共562 所职业院校现代学徒制试点工作。试点结果表明：现代学徒制在面向人力资源需求密集的大型企业的试点专业取得了较好的成效，而面向中小型企业的试点专业则推行困难[1]。

高职新能源汽车技术专业的人才培养目标定位是面向新汽车业后市场技术服务领域，培养汽车检测、维修等职能范畴的高技术技能人才，其中品牌汽车4S 店是最主要的就业单位。据毕业生就业信息反馈情况统计：高职汽车专业毕业生主要面向中小型汽车服务行业企业，单一品牌汽车4S 店每年能接收的学徒或毕业生在6～8 人，难于满足一个高职现代学徒制行政班（50人左右）的学徒培养要求。新能源汽车技术专业现代学徒制改革试点面临着组班难、课程体系设计与产业需求不匹配、学生职业能力不能满足企业需求等问题。因此，为推进新能源汽车技术专业高质量发展，开展面向中小企业就业领域的现代学徒制学生职业能力培养路径研究，构建具有专业特色的现代学徒制模式人才培养质量保障体系具有重要的实践意义。

一、建立“1+1+X”多主体校企协同现代学徒制一体化产教联盟

现代学徒制是一种校企合作、产教融合、企业深度参与职业教育人才培养全过程的创新型技术技能人才培养模式，学生入学时需要与企业签订就业协议和学徒培养协议。为解决面向中小企业的现代学徒制新能源汽车技术专业签约组班的困难和中小企业（汽车4S店）参与意愿不强的问题，我校新能源汽车技术专业利用校内品牌汽车区域培训基地（如小鹏能源汽车培训中心等）作为载体，构建由“学校（1）、品牌汽车生产企业（1）和区域品牌汽车4S 店（X）”等多主体组成的“1+1+X”校企协同现代学徒制一体化产教联盟，建立多主体利益均衡兼顾的校企合作机制，实施以企业职业能力需求为核心的定制化专业人才培养，满足合作企业对新能源汽车技术专业人才的需求。虽然联盟内区域品牌汽车4S 店企业法人主体各不相同，但在品牌汽车企业（生产厂）主导下相同品牌汽车4S 店有统一的技术服务流程和岗位设置，对学生的职业能力要求也一致，为现代学徒制集中教学创造了条件。品牌汽车企业需要建立区域培训中心来培训品牌汽车4S店的员工，校企合作现代学徒制模式将4S 店的员工招聘和品牌企业的培训职能融为一体，降低了企业用人成本。具体培养流程为：在学校和品牌汽车企业主导下，区域内同一品牌汽车4S 店与学生签约联合组班，在校内品牌汽车培训基地集中教学，到签约品牌汽车4S 店分散顶岗实习。打通现代学徒制多主体协同培养的教育链条，解决了面向中小型企业现代学徒制组班难和中小企业参与意愿不强的问题。为确保人才培养质量，应充分发挥学校和企业的优势，依托汽车产教联盟，按“校企共建，资源共享”的原则开展多层次共享资源。

其一，共享型品牌汽车培训基地建设。学校与品牌汽车企业共建校内区域培训基地，保证了课程实训设备的先进性，为学徒制学生创设真实的学习情境和先进实训条件；企业在合作中降低了场地使用、产品测试开发、人员培训的成本，实现了校企双赢、教育链与产业链的深度融合。

其二，“双师”队伍的互聘互用。高质量“双师”队伍是培养学生职业能力和提升职业教育质量的关键，校企互聘互用是建设一流专兼职“双师”队伍的有效手段。依托校企合作载体（汽车产业学院、品牌企业培训基地），职业院校教师考取合作品牌企业培训师资格认证，承担企业产品开发任务或企业培训基地培训任务。职业院校聘请品牌企业培训师担任专业课程兼职教师，为学生授课；聘请品牌汽车4S 店技师成立企业技能大师工作室，为学生顶岗实习、创新创业、技能竞赛等提供指导。建立科学合理的专兼职教师考核评价机制，实现教育链和人才链的融合，以及校企专业人才的良性双向互动。

其三，共享型汽车专业数字化教学资源库开发。利用品牌企业丰富的培训资源和学校教学资源开发教学资源库，将企业典型工作任务案例和企业培训资源导入数字化课程中。资源库面向学生和企业员工开放，数字资源可以为学生自主学习、企业员工培训和社会继续教育使用。优化资源配置，确保现代学徒制学生职业能力提升和专业高质量发展，实现人才供给侧与需求侧的统一。

“校企合作，工学结合”是现代学徒制发展的必由之路。汽车产业学院多主体一体化育人产教联盟将学校、品牌企业、用人单位和学生组成了利益共同体，学校丰富了教学资源，并解决了现代学徒制组班难的问题，品牌企业降低了后市场技术服务人员的培训成本，品牌汽车4S 店降低了用人成本，学生职业能力和就业质量得到提升，实现了校企多方“共建、共管、共享”的校企合作共赢模式。

二、产教融合的现代学徒制职业能力课程体系构建

党的二十大报告指出：“职业教育、高等教育、继续教育的重点是协同创新，推进职普融通、产教融合、科教融汇”。高职现代学徒制培养模式具有高等职业教育和继续教育双重属性，培养对象具有学生和员工的双重身份，其主要任务是为合作企业定制化培养高技术技能人才、提升学生的职业能力和服务学生职业生涯发展。根据现代学徒制试点意见要求，在制定新能源汽车技术专业人才培养方案时应充分考虑课程设置与企业岗位任务需求对接、课程内容与行业标准对接、职业教育与继续教育协同发展，为此引入国家终身教育体系广东省学分银行《汽车业（后市场）资历等级标准》（T/GDRTA-004-2020）体系作参照，面向合作企业就业岗位群重构现代学徒制模式下产教融合的新能源汽车技术专业职业能力课程体系。课程体系改革路线如图1 所示。

图1 课程体系改革路线图

（一）基于岗位职业能力分析的职业能力标准库构建

职业教育是以岗位（岗位群）需求为目标设置课程体系，培养学生从事某一职业的岗位能力和跨专业发展的职业能力。《汽车业（后市场）资历等级标准》（T/GDRTA-004-2020）将职业能力用三个维度定义：劳动者从事某一岗位工作应该具备的知识、技能和素养；职业能力单元是由若干职业能力要素组成的最小能力单元，是完成岗位任务需具备的知识、能力及素养的有序集合；它是描述岗位职业能力的量化单元。高职新能源汽车技术专业对接《汽车业（后市场）资历等级标准》中汽车维修职能范畴四级职业能力（共七级）。学生职业能力通常被认为是概述性的定性描述。为使现代学徒制新能源汽车技术专业有明确具体、可评可测的职业能力培养目标，以汽车维修职能范畴四级职业能力为参照，校企共同召开职业能力分析会（学校教师、合作企业技术主管和行业专家参会），制定高职新能源汽车技术专业职业能力标准库[2]，以此作为本专业学生高职教育阶段职业能力培养和评价的标准。

职业能力标准库是完成专业人才培养目标所需学习的职业能力单元的集合体。职业能力单元则由职业能力分析会对就业企业典型岗位工作任务调研、分析和归纳总结提炼形成。职业能力单元按职业能力培养目标可分为通用职业能力单元、核心职业能力单元和特色创新职业能力单元三类。每个职业能力单元都包含了知识、技能和素养的培养目标及考核评价标准，并按完成工作任务的难易程度和工作时间给职业能力单元赋予学分[3]。职业能力单元按能力螺旋递进上升的原则设计格式，具体包括：名称、编号、应用范围、级别、学分、能力描述、评核指引等内容[4]，以方便使用和检索。职业能力标准库是现代学徒制汽车专业职业能力培养的标准文件体系，以此作为构建职业能力课程体系和毕业生职业能力评价指标的基础，是一种可评可测、操作性较强的手段。

（二）产教融合的现代学徒制职业能力课程体系

职业能力的培养需要课程体系来支撑，通过一系列课程教学来实现。现代学徒制模式下“1+1+X”校企多主体一体化育人培养模式采用半工半读的新型人才培养方式，需要构建相应的产教融合的职业能力课程体系和职业能力课程来实现对学生职业能力的培养。课程体系包括科学文化课程和职业能力课程两大类型。科学文化课程按教育主管部门及学校的统一要求采用校内相对集中的教学组织方式完成；职业能力课程体系是现代学徒制课程教学改革的核心。基于职业能力单元的职业能力课程构建方法为：按工作过程系统化思路将职业能力标准库中一个或几个相关的职业能力单元按模块化和系列化方式进行重构整合，融入课程思政、职业资格证书和1+X 职业技能等级证书等内容，形成一门职业能力课程；职业能力课程包含“通用职业能力课程”“核心职业能力课程”“创新特色职业能力课程”和“顶岗实训”四种类别课程。每门核心职业能力课程对接一个以上企业典型工作任务，例如，“新能源汽车驱动系统检修”课程对接新能源汽车驱动单元检修岗位工作任务，包括混合动力汽车驱动单元检修和纯电动汽车驱动单元检修两个职业能力单元；课程教学过程按“产教融合、工学交替”“线上线下、专兼并举”的校企协同方式组织实施，实现了“产教融合”及“岗、课、赛、证融通”的目标[5]。课程顺序以学生认知发展规律为层级安排主线，按“强基础—能力提升—能力拓展—能力定制”职业能力螺旋递进上升和关键能力养成的逻辑关系规划学习任务。产教融合现代学徒制新能源汽车技术专业课程体系结构如图2 所示。课程职业能力单元教学内容来源于企业实际岗位的工作任务，融入了关键能力培养要素，可以实现课程设置与企业岗位工作任务无缝对接，充分满足了用人市场需求。

图2 现代学徒制模式新能源汽车技术专业课程体系结构图

三、基于职业能力标准的课程考核评价体系建设

职业能力是学生就业和职业生涯发展的关键，学生职业能力的培养需要一套有效的职业能力考核方式与评价机制来保障，以调动学生的学习积极性和实现教育公平。职业能力课程考核评价方式与课程属性、教学组织方式和教学条件等因素高度关联。在现代学徒制“1+1+X”校企多主体一体化育人过程中，课程教学组织过程由单一教师或专兼职教师在不同的环境下协同完成，同一行政班的学生在学习条件、岗位任务、企业导师等方面都存在差异。为实现评价的公平有效，确保人才培养质量和实现专业人才培养目标，设计了基于职业能力标准的弹性学分制考核评价体系。课程考评成绩由课程职业能力单元测评和过程性考核评价相结合的方式来确定；职业能力单元测评主要考察学生对知识和技能的掌握程度，而过程性考核评价主要考察学生的学习工作态度、遵纪守规意识、职业道德、团队合作及沟通能力等职业素养方面的关键能力[6]。课程教学组织与考核评价方式如表1 所示。

表1 考核评价体系表

实行弹性学分制，学生除了在校内课程学习和企业顶岗训练项目获取职业能力单元学分外，还可以通过职业技能鉴定资格证书、1+X 职业技能证书、企业培训证书、技能竞赛证书和创新发明专利等项目学习成果进行学分认证[7]。成立专业学分认定小组对学生项目学习成果进行鉴定认证，依据认证成果包含的能力单元、学习数量、学习质量和证书级别等多个维度来鉴定并赋予相应的学分，免修认证成果相应的职业能力单元课程，实现考核评价体系的岗、课、赛、证融通。学生四年内可通过多种方式完成职业能力标准库所含职业能力单元的学习或认证，获取的总学分达到毕业学分要求即可取得全日制专科毕业证书。灵活弹性学分制建立在以职业能力培养为核心，以评价是否掌握职业岗位必需的职业能力单元知识和技能为标准的基础之上，承认多种途径的学习成果，学生可以根据企业和自身具体情况采用灵活多样的方式获取学分，预设高职教育职业能力学分与学分银行学分的认定与转换通道，有利于职业教育对接国家资历框架下终身教育体系，实现职业教育与继续教育的融通。

现代学徒制是我国深化职业教育教学改革的重要途径。根据新能源汽车业后市场的就业岗位特点和合作企业对学生职业能力要求制定职业能力标准体系，构建具有专业特色的产教融合的职业能力课程体系和评价方式，实现学生职业能力和关键能力提升。校企合作一体化精准育人，培养满足企业需求的知识型、技能型、创新型高素质劳动者，为毕业生职业生涯发展和终身教育提供帮助，实现学校人才供给端与企业需求端的无缝对接和校企合作双赢，促进教育链、人才链、产业链和创新链融合发展。