刘珊珊

特斯拉Model 3与Model Y车型最便宜的售价在中国，大众ID.3在中国的售价连德国本土的一半都不到……

欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表“盟情咨文”时称，中国电动汽车正低价涌入全球市场，欧盟委员会将对从中国进口的电动乘用车发起“反补贴调查”。

如今，中国电动汽车市场拥有全球第一的市场规模，在华生产的自主品牌、合资品牌乃至享受中国新能源汽车供应链的外资品牌，均形成价格优势。而中国电动车价格形成全球“洼地”的背后，是长达十余年的布局、更加充分的市场竞争以及一条日渐完善的新能源汽车产业供应链。

首先是“卷王”特斯拉的带动作用。

特斯拉Model 3在实现国产后的几年内，国产化率一路攀升，实现了价格的大幅下降。2019年上海超级工厂交付的首批国产 Model 3指导价为35.58万元，而在经历多轮降价后今年1月一度降到22.98万元。

今年9月6日，特斯拉上海超级工厂第200万辆整车下线。在不到四年时间生产了200万辆整车，上海超级工厂成为特斯拉效率最高的工厂。可以说，特斯拉重塑了新能源汽车市场的竞争体系。

大众汽车负责人此前在解释为何中国ID.3售价更低时直言：中国市场竞争太激烈了。以特斯拉、比亚迪为代表的新能源车企在中国市场掀起了价格战，大众必须跟上，否则就会失去市场份额。

可以说，特斯拉与中国新能源汽车市场实现了相互成就。“目前在新能源汽车市场，除了特斯拉基本上就是中国的汽车品牌。”欧洲宁波总商会会长、意大利中央政府中国事务特别工作小组成员李永平向《中国新闻周刊》表示。