邓温悌，林 森，范远平，杨 钊，龚玉磊，张 豹

(1.广东省公路建设有限公司江罗分公司,广东 广州 510180;2.广东华路交通科技有限公司,广东 广州 510420)

0 引言

随着西部大开发、现代化建设等战略的不断推进,我国基础设施建设不断完善,截至2020年底,我国高速公路里程已达到16.1万km。高速公路里程的不断增加,必然伴随着大量的长期维护工作,特别是在陡峭地段的软土高填路基条件下,高速公路容易产生路基沉降、路基边坡失稳甚至山体滑坡等安全事故。因此,为了保障高速公路行车及周边安全、减少路基病害的产生,对山区高速公路软土路基的快速加固方法进行研究,有着现实的必要性[1-2]。

我国华南地区大多数高速公路均为沥青路面,并且路基填筑土多为风化残积土,在交通荷载和自然环境的不断作用下,路基受到长期劣化作用,路面沉降不断累积,最终产生路基下沉、开裂等病害,严重影响行车安全。

目前,注浆加固是一种行之有效的公路路基沉降控制方法。常用的注浆加固方式有压密注浆、劈裂注浆、渗透注浆和化学注浆等[3-5],其中化学注浆是在传统浆液的基础上引用化学添加剂,这类浆液可以在灌入地层后,向地层内部沿着裂缝扩散和渗透,并能快速地胶凝固化,以此达到对公路地基进行补强,控制地基变形的目的[5]。

在化学注浆的应用方面,李建斌[6]等采用侧向辐射注浆对高速公路黄土地基进行加固,有效地抬升地基并减少沉降达50mm,并提高了地基土强度。……