赵峰，龙江，王智龙，林青松

(中国民用航空飞行学院，四川广汉 618300)

0 前言

SR20飞机是美国设计的一款小型活塞螺旋桨式飞机，主要用于飞行员训练和执行相关通航任务。截至到目前，某飞行训练单位的SR20飞机机队规模已经达到150多架，承担着十分庞大的训练任务。因SR20飞机减振器是时寿件，所以该飞行训练单位每年需要花费大量资金更换减振器。为了降低维修成本，缩短维修周期，该飞行训练单位计划研制减振器国产替代件缓解现状，此举也能够为之后国内飞行训练单位节省大量的经济成本和时间成本。在减振器设计研发过程中，结构参数的改变对于其动态性能的影响非常大，因此在减振器设计过程中选择合适的结构参数是极其关键的一环。随着计算机技术的不断发展，采用计算机手段对减振器进行研制开发已经成为当前的主流趋势，这对国产减振器替换件的设计开发具有重要意义。

20世纪60年代，美国密歇根大学的LANG教授最先开始进行减振器研究[1]，提出用计算机仿真技术对减振器建立整体化参数模型。之后，针对减振器参数过多、计算模型复杂的问题，KARADAYI、 MASADA[2]提出了等效参数化计算模型。2015年BHIUNGADE等[3]探究了油液流动速度对减振器阻尼力的影响，利用流体力学仿真模型建立三维减振器物理模型，模拟油液流动情况，最终得到减振器内部油液流动速率越快，减振器产生的阻尼力越大。该研究为之后的减振器的空间设计提供了一定的理论参考。……