张凌云，傅垚，何建冬，田笑添，刘泗栋

(1.沈阳航空航天大学航空制造工艺数字化国防重点学科实验室，辽宁沈阳 110136；2.大连长之琳科技有限公司，辽宁大连 116602)

0 前言

现如今，空军成为国防和高技术局部战争中最强大的战略力量，飞机是一个国家在世界上立足不可或缺的。如果把发动机比作飞机的心脏，那么管路就像是飞机的血管[1]。在飞机运行过程中，飞机的液压和燃油系统是支持飞机飞行的重要动力部分，而航空导管在飞机的液压和燃油等系统中被大量应用，因此对航空导管连接处的疲劳寿命和密封性能的考核非常重要。影响导管机械性能的因素很多，比如导管在飞机中需要承受外部施加载荷、内部航空液压油的冲击和环境高温等作用。在这些外部因素中，旋转弯曲疲劳是其中之一，即试件旋转过程中承受了一定的弯矩，从而产生疲劳。在导管实际应用过程中，如其旋转弯曲疲劳寿命较低，则可能会产生导管断裂、液压油泄漏等问题，最终酿成飞机失事的悲剧。因此，需要根据航标对制造完成的导管进行旋转弯曲疲劳试验，检测其是否符合标准。

我国近些年来针对航空导管旋转弯曲疲劳研制了许多试验机，用来检验试件的耐久性。周迪锋[2]为确保卡套式管接头在使用过程中密封性能良好，研制了专用于卡套的旋转弯曲试验装置，能有效提高测试效率。舒送[3]为测验航空无扩口导管的疲劳寿命是否符合航空标准，研制出了航空导管旋转弯曲疲劳试验机。……