万荣根,刘忠乐,卢 迪

(1.陆军装备部航空军事代表局驻景德镇地区航空军事代表室,江西 景德镇 333000;2.陆军装备部航空军事代表局驻株洲地区航空军事代表室,湖南 株洲 412000)

1 故障案例

机身短翼外挂系统的功能由最初的单纯挂载副油箱提高直升机航程扩展到可以挂载多种武器,可以让直升机执行更加广泛的任务[1-2]。外挂系统的失效影响直升机的性能及打击能力[3]。一直升机在进行外挂投弃控制板试验试飞科目过程中,第一次起落时机上外挂投弃控制板和外挂吊舱均不加电,机上情况正常;第二次起落机上外挂投弃控制板和外挂吊舱加载应急电源、正常电源,飞行后正常着陆,试飞过程中未发现异常。飞行后进行机务检查时发现,内侧挂点吊舱挂架及吊舱意外脱落。事后下载飞参数据并经技术分析,确定外挂吊舱丢失于飞机着陆前3～5分钟时间段。

2 故障原因分析

故障机地面复现试验采用2个投放夹具替代吊舱挂架,悬挂在直升机左右内侧挂点位置。当直升机加载正常电源、应急电源,在未进行任何投弃操作的情况下,投放夹具自动脱落。试验重复两次,故障均复现。因此,分析判断该投放夹具自动脱落的原因是外挂投弃控制板在未进行任何投弃操作的情况下,对左右内侧挂点位置挂弹钩仍有投弃信号输出。在对外挂投弃控制板进行分解检查时发现,外挂投弃控制板盒体内有焦糊味,矩形电连接器引出的导线束中7号导线(正常供电控制线)、8号导线(应急供电控制线)烧蚀严重,而导线束中5号导线(内侧应急投弃控制线)与7、8号导线间已被烧蚀短路(其他导线与7、8号导线存在不同程度粘连)。……