李 贲

（广州市第一市政工程有限公司，广东 广州）

跨水桥梁承台工程经常使用的施工技术包括筑岛围堰、套箱围堰、双壁钢围堰和钢板桩围堰，其中拉森钢板桩围堰的使用率更高，原因是这种支护形式的强度、刚度、经济性和施工便捷度都更加优秀。拉森钢板桩支护结构能够有效防水、深入土层、提高重复利用率，还可用作封底混凝土的模板，实际使用钢板桩时需要关注可能发生的变形、渗漏等问题。

1 工程概况

以某桥梁基坑支护工程为例，工程大桥总长约为1 212 m，全线采用三种结构形式：上跨江主航道是悬臂浇筑变截面预应力混凝土连续刚构桥，规格为70+120+70 m；两岸堤跨引桥是连续梁桥，规格为38+65+38 m；堤内引桥和堤外引桥都采用预制组合小箱梁，分别为35 m 和30 m。其中14#、15#主墩左右幅各有一个承台，尺寸都是16.5×16.5×4 m，两个主墩的承台底标高分别是10.837 m 和10.784 m。地基是桩基础，采用摩擦桩，承台下设16 根钻孔灌注桩，直径1.8 m，长为60 m，单个承台C30混凝土约为1 089 m3，钢筋约为89 t，该大桥纵断面情况见图1。该工程所处区域地貌为冲积平原，气候特征是北亚热带湿润季风气候，雨量充沛，多集中于夏季，该桥所跨水道的枯水期平均水位是14.414～15.424 m，近些年来汛期最高水位高程是21.33～17.59 m，总的来说，该桥的主墩地质条件较为复杂，具有地下水位高、淤泥层厚、底部为砂层等特征。

图1 大桥纵断面

2 桥梁主墩承台深基坑支护中钢板桩施工技术方案

2.1 方案介绍

本工程采用拉森钢板桩支护，桥墩位于河床较高处，间距已经超过100 m，筑岛围堰施工时不影响正常通航，因此选择填土筑岛+钢板桩支护的方案，兼具经济性与合理性。……