蔡新森

（中交城乡建设规划设计研究院有限公司，湖北 武汉）

引言

随着我国交通事业的发展，工程施工不可避免的会对周边建筑产生影响。为了研究施工过程对建筑的影响，减少对周边建筑的破坏，学者们进行了大量研究。

孙祖望等人提出了双向自由度动力学模型[1]；杨人凤等人建立了冲击+振动+静碾复合动态系统模型[2]；陈超通过试验，分析了振动压路机对不同土质填土压实度的影响[3]；杨兴哲等人通过室内试验结合数值模拟的方法，研究了低路堤施工对周围结构的影响[4]；冯牧、雷晓燕等人通过模型分析，研究了列车行驶影响下的建筑物振动特性[5]；王继伦等人通过试验和数值分析，研究了煤矸石路基的工程力学特性[6]；王艳等人通过有限元模型，分析了土中应力随土体深度的变化规律[7]；肖伟等人通过研究得到了振动轮- 土体的动力学微分模型[8]；张志峰等人通过研究得到了振动压路机下土体竖向应力的能量分布图[9]；轩振华等人通过有限元模型，分析得到了填土在不同振频下的应力分布规律[10]；徐冉通过建立仿真模型，进行了压路机的减震性能研究[11]；张少宏、王勇、陈华卫等人通过研究粗粒土的流变特性，提出了相应的流变本构模型[12-14]。

随着雄安新区进入大规模建设阶段，道路建设中跨越地下管道的情况越来越多，为响应政府降本增效的政策，指导今后相似工程的建设，对地下管道在道路施工影响下的变形特性进行研究显得愈发重要。……