王晓平，梁 晨

（1.山东交通职业学院,山东 潍坊；2.山东恒建工程检测有限公司,山东 潍坊）

引言

随着我国国民经济持续稳定的增长和综合国力的增强，带动了高等级公路及城市立体交通的全面发展，公路城市建设部门一改过去路线走向服从桥梁的思维模式，使得斜弯结构的桥梁在构造物中的比重越来越大。目前，斜交桥在高等级公路中所占比例已达到40%～50%，成为很重要的一种桥型。然而，目前交通部和部分省院颁布的空心板和装配式预制小箱通用图的斜交角度大部分在40°以下，对40°以上大斜交角的桥梁设计资料较少，特别是大宽跨比的空心板斜桥，几乎没有可供参考的资料。余钱华等[1]研究了小宽跨比小斜交角的空心板的跨中横向分布系数的计算方法，王荣霞等[2]对大宽跨比大斜交角的简支斜交T 梁桥跨中横向分布系数进行了研究，毛洪涛等[3]对大斜交角小箱梁的受力性能进行了研究分析，但这些结论是否适用于大宽跨比大斜交角的空心板桥上需要进一步验证。

1 工程实例简介

本文以潍坊某在役桥梁为基本算例，该桥跨径组合为6×13 m 普通钢筋混凝土简支空心板，斜交角为50°，用C40 混凝土，受力主筋为直径22 mm 的Ⅱ级钢筋（中板主筋17 根，边板主筋18 根）；箍筋为直径8 mm 的Ⅰ级钢筋；桥面全宽25.5 m。中板及边板断面尺寸如图1 所示。

图1 中板及边板断面示意（单位：cm）

2 受力计算分析

对工程案例进行有限元模拟计算，并与荷载试验结果进行比较，以保证计算模型的准确性。……