周阳，陈斌，罗宇

（湖南工业大学土木工程学院，湖南株洲 412007）

0 引言

随着工程结构步入老龄化，旧危建筑桥梁数量大幅增加，通过修复这些过去建造的损伤混凝土结构，不仅可以节约大量建材，也对环境保护具有重要意义。任亮等[1]认为应用高性能混凝土（ultra-high performance concrete，UHPC）修复加固既有混凝土结构时，关键是确保不同材料之间可靠的界面黏结。传统加固方法存在固有缺陷，如耐久性的提升受限、受力情况没有明显改善以及增大了既有结构的负担。统计[2]表明：一半的修复加固工程在使用过程中，结合面会出现裂缝，造成结构整体性受损和安全性减弱，最终导致工程修复加固失效。自20 世纪末以来，UHPC 在世界范围内逐步发展，根据内部钢纤维含量不同，其抗压强度达到100～200 MPa，抗拉强度达到6～20 MPa，具有良好的力学性能[3]。在加固损伤构件时，利用UHPC 材料优异的抗拉性能，将其布置在构件的受拉侧，可以有效改善原构件的受拉性能，保证构件的安全性。张孝臣[4]出于对UHPC 高强耐久特点的考虑，认为应用UHPC 对现有钢筋混凝土（reinforced concrete，RC）结构进行维修加固，可以成为一种提升结构耐久性和承载性能的维修及加固方案。自20世纪以来，国内外相继对UHPC 的修复应用进行了研究，如旧桥的加固修复[5]。王明法[6]结合京沪高速公路改扩建工程实例，采用UHPC 增大截面法对桥面板结构进行加固。但是，当应用UHPC 进行维修加固时，UHPC-普通混凝土（UHPC-NC）结合面的连接性能也会随着处理方式不同而受到不同影响，包括界面键槽的设置、界面的粗糙程度、界面添加剂的使用以及UHPC 和NC 的材料性能等。……