王 强,夏喜龙

(四川九洲空管科技有限责任公司,四川 绵阳 621000)

0 引 言

大多数空中交通监视由布置在地面上的二次雷达询问机和飞机上的机载应答机实现。二次监视雷达具备雷达和通信双重功能[1],不仅能探测飞机的方位和距离,还能通过交换编码内容获取飞机的识别代码、气压高度和危机告警信息。二次监视雷达S模式具有数据链功能,交换的信息更丰富。

二次雷达广泛应用于各种舰船平台,能够增强舰船的态势感知能力和威胁识别能力,为舰艇的指挥、控制、通信、计算机和情报系统提供目标数据。二次监视雷达还是先进的防空系统,为舰队的目标探测提供远距离预警。

1 S模式

二次雷达的S模式是在传统模式(A、C)的基础上发展起来的,常规二次雷达在询问时,处于天线波束范围内的飞机都会做出应答,若有两架以上的飞机相距很近,它们的应答脉冲会重叠在一起,对询问机造成严重的窜扰现象,增加了询问机对应答脉冲的处理难度,甚至无法辨别飞机。为了克服这一问题,在二次雷达中引进选择性询问(S模式),为全球每架飞机都分配了唯一的地址。在询问信号中加入飞机地址,处于询问波束范围内的飞机,只有当其收到的询问脉冲中的编码地址与飞机自身地址相同时,才做出应答,这就从根本上克服了窜扰现象[2]。

当二次雷达部署较为密集时,多部二次雷达存在空域交叠区域,为了减少空域交叠区域内的飞机重复应答……