邱春

（江苏嘉隆工程建设有限公司，江苏 宿迁 223800）

1 预应力技术的基本理论概述

1.1 钢绞线预应力技术

在公路桥梁加固中，通常采用注浆法进行施工，但这种方法往往会导致桥面出现黏结段，必须对黏结段的钢绞线进行油污清除和PE 防腐处理。为保证张拉两端的拉伸长度一致，使两个连接段的结合强度大致相等，需要考虑钢绞线下垂、张拉和拉伸等诸多因素。在实际工程中，对钢绞线的位置、长度等进行控制是很困难的。在钢绞线穿缆时，在桥梁中部设置了大量的桥墩引导槽和跨中转向横肋，但因钢绞线长度较大，使得多条钢绞线在箱梁中不能同时穿结，一般都是采用单股穿索法。

1.2 预应力筋的张拉

张拉是预应力混凝土施工的重要环节，其张拉质量的优劣将对整个结构的安全产生重要的影响。在张拉预应力钢筋之前，应对千斤顶进行主动标定，并准备0.4 等级的液压计作为精密压力计。然后根据该标定值，利用千斤顶的线性回归公式，求出张拉吨位所对应的压力表值。在钢绞线的两端分别安装群锚锚具，并利用手摇式千斤顶进行张拉。在穿心式千斤顶到位后，将其后端固定。接着，根据张拉程序，将两端的千斤顶同时进行张拉，在张拉前，根据千斤顶的柱长确定张拉的伸长量。在张拉压力达到一定程度后，再持续5min 左右，最后进行回油松弛。

1.3 钢绞线空间定位

钢绞线的空间定位是通过桥墩的引导槽和锚固端横梁的横向横筋来确定的，等效载荷的大小取决于张拉应力和索型。……