电动汽车交流充电桩新旧规程对比及测量结果不确定度评定

2023-09-11张艳华刘志波

品牌与标准化 2023年5期

张艳华刘志波

【摘要】国家市场监督管理总局于2022年6月28日发布了JJG 1148—2022《电动汽车交流充电桩》检定规程，并于2022年12月28日实施，代替JJG 1148—2018《电动汽车交流充电桩》检定规程。本文对新旧规程进行了对比，介绍了新旧规程修改内容，提出了自己的理解，并按新规程对测量结果进行不确定度评定。

【关键词】电动汽车；充电桩；检定规程；对比；不确定度

【DOI编码】10.3969/j.issn.1674-4977.2023.05.019

Comparison of New and Old Regulations for AC Charging Station of Electric Vehicles and Evaluation of Uncertainty of Measurement Results

ZHANG Yanhua， LIU Zhibo

（Hainan Provincial Institute of Metrology and Testing， Haikou 570206， China）

Abstract： On June 28， 2022， the State Administration of Market Supervision issued the verification regulation of JJG 1148—2022 AC Charge Spots for Electric Vehicles， which implemented on December 28， 2022， replacing the verification regulation of JJG 1148—2018 AC Charging Spots for Electric Vehicles. This article compares the new and old regulations， introduces the modified content of the new and old regulations， proposes ones own understanding， and evaluates the uncertainty of measurement results according to the new regulations.

Key words： electric vehicles； charging station； verification regulations； comparison； uncertainty

为了达到国家提出的“双碳”要求，节能、环保的电动汽车的需求量越来越大，而充电桩作为电动汽车的配套设施也愈发重要，充电桩的准确与否直接关系到大家的切身利益。电动汽车交流充电桩新检定规程的发布也更有利于实施现场检定，下面对新旧规程进行比对分析并给出笔者的理解。

1增加适用范围

新规程在适用范围中增加了“基于统计抽样方法的电动汽车交流充电桩检定可根据本规程执行”，扩大了规程的适用范围。

2增加术语

增加术语“充电连接点”，即交流充电桩连接到电动汽车的接点。

3修改了交流充电桩的定义

在旧规程中交流充电桩定义为“采用传导方式为具有车载充电设备的电动汽车提供交流电源的专用供电装置”。新规程对其定义为“采用传导方式为具有车载充电设备的电动汽车提供交流电源，具有交流电能测量、存储并向用户提供结果等功能的专用充电装置”。新规程的定义更加详细完整，符合现实情况。

4重新规定绝缘电阻试验

新规程在检定项目中删除了绝缘电阻试验，但并不是取消绝缘电阻试验，而是将绝缘电阻试验放在检定条件中。在实际检定过程中只有当检定条件满足要求时才能進行充电桩的检定，对绝缘电阻试验的重新规定更有利于保障检定员的安全。新规程对绝缘电阻的要求由旧规程的不小于10 MΩ改为大于等于5 MΩ，并对充电柱正常工作电压低于60 V或大于700 V时，绝缘电阻试验电压进行了要求。

5删除付费金额误差

新规程在检定项目中删除了付费金额误差，旧规程规定付费金额误差为“以充电桩显示的分时段电量乘以对应付费率单价得到的应付金额之和与充电桩显示的付费金额比较，以确定金额误差。”在实际检定过程中充电桩运营商往往会推出一些折扣或其他促销手段导致付费金额误差很大，超出允差范围，我们不应该因为运营商的惠民举措而判断充电桩不合格。新规程对付费金额误差进行删除较为合理。

6删除示值误差

新规程在检定项目中删除了示值误差，旧规程规定示值误差为“将被检充电桩与检定装置的同相电流线路串联，电压线路并联，施加最大负载运行一段时间，停止运行后，用被检充电桩输出电能示值与标准电能表测定的电能示值确定充电桩的示值误差。”旧规程中示值误差测定的计算公式与采用实负荷法检定工作误差的计算公式相同，不同的是示值误差需要施加最大负载，而旧规程中我们检定工作误差的时候也需选择最大负载点测量，这样会导致重复测量。新规程将示值误差进行删除，合理地简化了检定程序。

7修改了试验负载点的选择

旧规程要求按表1的规定选择负载点，新规程规定“测量充电桩的工作误差时应在最大电流和50%Imax电流之间选择一个负载点，根据需要，允许增加负载点。”交流充电桩每一个负载点的测量由于功率较小时间会相对较长，旧规程需要测三个点，而且在最小电流负载点的测量时间会更久，导致充电桩的检定效率更低。新规程对负载点的选择要求大大提高了检定效率，而且新规程中对未标注最大电流和最小电流的充电桩进行了规定，弥补了旧规程的不足。

8修改了工作误差的检定方法

新规程对三种测定工作误差的方法都进行了修改。

8.1采用实负荷方法Ⅰ检定

采用此方法时新旧规程对选择适当的脉冲数规定不一样，新规程规定“选择被检充电桩的适当脉冲数N，使得计算确定脉冲数的量化误差不大于被检充电桩等级的1/10。”相对于旧规程，新规程对脉冲数的选择更加简便，优化了检定过程。而且新规程规定采用本方法时，应用方法二检查充电桩常数是否正确。所以在现场实际检定中很少采用此方法。

8.2采用实负荷方法Ⅱ检定

采用此方法标准表与被检充电桩同步运行时，新规程规定所累积的电能值应大于或等于被检充电桩最小分度所代表的电能值与被检充电桩等级指数1/5的比值。新规程规定运行累积的最小电能值为旧规程规定的一半。且新规程删除了“当两次误差的平均值在0.8～1.2倍被检充电桩的工作误差限内，再进行两次测定，取各次测定数据的平均值计算被检充电桩的工作误差。”当采用瓦秒法检定充电桩时新规程也删除了此条规定。这样简化了检定程序，节省了能源，也提高了检定效率。

9修改了充电桩的检定周期

旧规程规定“充电桩的检定周期一般不超过1年”。新规程规定“充电桩的检定周期一般不超过3年，可根据JJF 1139及计量行政部门的规定适当调整检定周期。对具有计量性能在线监测条件或作弊功能，并已实施数据传输的充电桩，经计量行政部门批准，检定周期可适当延长。”新规程的规定更加合理。

10测量结果不确定度评定

10.1测量方法

本次试验采用规程中测量工作误差的方法二，用被检充电桩输出电能示值与充电桩校验仪测量电能值确定被检充电桩的工作误差。测量标准：电动汽车交流充电桩检定装置。测量范围：电压30～240 V，电流0.01～60 A，准确度等级为0.05级。被测对象：交流充电桩，额定电压220 V、额定电流32 A，准确度等级为2级。

10.2数学模型

10.3测量不确定度来源

在充电桩的检定中，影响示值测量不确定度的因素有以下几个方面：示值重复性，充电桩检定装置测量误差引入的不确定度，由数据修约引入的不确定度。

10.3.1测量不确定度的计算

本次试验充电桩型号为CEVA-07220，额定电压220 V，额定电流32A。

1）u1项

该项来源可从重复性实验中算得，属A类不确定度分量。设定电压220 V，电流32 A，运行2度电进行工作误差计算，重复测量10次，测得数据见表2。