范佳旻

回头率，是对这头牛得到的最高的礼遇。兰博基尼Urus Performante，一头凶猛异常又能被轻松驾驭的蛮牛，在山间、草原甚至是泥地、碎石路间，陪我们走过了一场900多公里的GT之旅。用一种非同寻常的方式打开Urus Performante，用未曾设想的道路，去感受它极致性能外的另一面。

这是兰博基尼首次在中国开展Esper ienzaAv ventura越险之旅。与曾经兰博基尼全系车型的旅程不同，这是专为Urus家族打造的体验活动，将让我们能够体验到兰博基尼赛道性能外的勇敢精神。

行将出发，但搭载空气悬架的Ur u s并没有出现在发车点。碳纤维尾翼、机舱盖、侧裙、后视镜，等待我们的是1 2 台颜色各异的U r u sPer forma nte。驶出酒店轧到第一个井盖的同时，清晰的路感伴随着手台中同步传来的“坏消息”——此次所有车辆都选装了23英寸锻造轮圈。Urus Performante采用全新主动式底盘系统，运动型半主动悬架系统替代了普通Urus的空气悬架系统，大一号的轮圈尺寸，进一步压缩了轮胎的厚度，对于驾驶而言，这些无疑都是加分项。但放眼整个甘南，或许都找不出一家能够扒下23英寸轮圈的店铺。伴随着耳边浑厚美妙的排气声响，钛合金天蝎排气热血偾张。然而对于我们来说，感官上越兴奋，心里就越是没底，我们的腰在接下来的900多公里路程中怕是要遭罪了。一片未知中，旅途开始了。

没有在驾驶位上的路程总是让人昏昏欲睡，坐在后排，大脑放空，睡眼惺忪。一路上的舒适与安静，打破了我刚出发时对于Urus Performante的认知。在Strada，也就是标准模式下高速巡航，Urus Performante排气阀门关闭，一半的汽缸停止运行。……