户志强

盼望着，盼望着，全新凯迪拉克CT6来了！

我之所以写下并不常见的“盼望”一词，是因为CT6的这次焕新，几乎是在一片千呼万唤中到来的。

自2015年4月纽约车展的全球首发至今，这一代CT6征伐市场足足八载有余。即使多年来其以D级之躯逐鹿C级江湖的行为始终可堪厚道与豪情，但时光斑驳，岁月沧桑——一老遮百美，万千风华殆。

龙钟，暮气，垂垂老矣，再加上美系门风历来不善精琢的内饰设计，这一代的CT6终究到了叶瘦花残迟暮时。

尤其对于我们这些凯迪拉克其他车型的车主们来说，凯雷德太过遥远，Lyriq毕竟属电，因此，对自己车型焕新的期待与渴望，全都寄托在了CT6的打样上。

而全新一代CT6的表现，也并未让人失望。

只是，很多车型的设计焕新都是自上而下，比如，C级、E级很多细节传承了S级，而三系长得越来越像五系，七系长得越来越像劳斯。但眼前这辆CT6则不同，不管是分体式的大灯、C柱的后移与溜背式的设计，还是飞翼式的尾灯以及方孔镀铬的排气造型，一种熟悉的感觉扑面而来。

没错，它像极了一台大号版的CT5！

当然，不管是CT6还是CT5，它們都是此前Escala概念车设计灵感的落地。但鉴于如今CT5在凯迪拉克家族一骑绝尘的销量担当地位，对于大部分人来说，在惊鸿一瞥的感性认知上，这依然更像是一台CT5 PLus，年轻，动感，满目少年颜，焕然新生姿。为数不多依然能够体现其C级行政座驾的，大概就是超过五米二的车长了。

当然，我这么说，更多是一个CT5车主慕强高攀的虚荣心理在作祟，而非全新一代CT6的设计偷懒与降格沉沦。……