张静

并非炒作，“汽车+航天”这样的组合确实具有一定的科研价值与深远意义。

2018年2月，马斯克利用猎鹰重型火箭，将特斯拉生产的一辆跑车Roadster发射到了太空，成为“遨游太空第一车”。如今，这辆红色跑车进入太空已有5年半了，在太空行驶超40亿公里，绕行太阳3.25圈；2020年时，还首次近距离接近火星，与火星距离仅804万公里。

当然，中国也不甘示弱。2019年7月25日，中国首枚民营火箭“长安欧尚号”成功发射，同样搭载了一辆长安欧尚汽车进入太空探索，成为继美国之后第2个通过民营火箭发射把汽车送入太空的国家。

为何要把汽车送到太空？其实并不是噱头和炒作，而是“汽车+航天”这样的组合具有一定的科研价值和深远意义。进入太空后，车辆不仅要接受-60℃超低温和强辐射，还要在运行过程中遭遇超高加速和强震的考验，同时对于车身漆面和架构也都面临新的挑战，而这些极限测试在地球上很难“复制”。

所以，将汽车送到太空在极大程度上体现了车企对自身产品实力的绝对信心，进一步验证了国产车的耐用性以及极限条件下的承受能力，客观反映了我国航天工业和汽车工业的科技发展水平。

中国车为何纷纷瞄准航天

基于此，越来越多的自主品牌汽车与航天领域展开积极合作。2019年4月24日，长城汽车旗下高端品牌魏牌与中国航天签署战略合作协议，中国航天首次在海上发射的长征十一号运载火箭也正式命名为“CZ-11 WEY”号，同时魏牌还将与中国航天在质量体系、自动控制、新材料应用及氢能源等方面展开合作。……