李琳

寻求一条高质量发展之路，正在成为中国动力电池产业亟待解决的问题。

2023年5月30日，特斯拉CEO埃隆·马斯克开启了时隔三年以来的首次访华。在这次闪电访华之旅中，宁德时代董事长曾毓群被爆出成为马斯克抵达中国后会见的首位中国企业家。可见，在特斯拉眼中，中国动力电池产业的分量有多重。

事实上，在国际市场，中国动力电池产业已形成冲锋之势。2022年，全球动力电池装车量为517.9GWh，其中，中国动力电池装机量达到了294.6GWh，占了全球的60.4%。

但聚焦在国内市场，供需失衡正在成为中国动力电池产业发展过程中不能忽视的问题。中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，今年1-5月，我国动力电池累计产量233.5GWh，累计装车量119.2GWh，形成供大于求的现象。

隐藏在供需失衡背后的，是动力电池市场的结构性短缺。动力电池高端产能不足，低端产品没订单成为中国动力电池产业面临的现状。寻求一条高质量发展之路，正在成为中国动力电池产业亟待解决的问题。在2023年世界动力电池大会现场，十三届全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢，全国政协常委、经济委员会副主任苗圩，全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高、宁德时代董事长曾毓群等4位大咖共商动力电池产业发展之路。

技术创新是王道

动力电池是技术密集型产业，动力电池低端产能与高端产能的差距主要体现在技术含量上。低端電池在产品档次、质量、工艺上与高端电池都有较大差距。……