陈佳蔚

2023年4月10日，据乘联会消息，2023年3月新能源车国内零售渗透率达到34.2%，较去年同期28.1%的渗透率提升了6.1个百分点。通俗来说，卖出去的三辆车里面就有一辆是新能源汽车，新能源汽车已经从初始阶段进入快速发展阶段，走进了老百姓的日常生活。我们常常在新闻中看到，节假日期间几辆汽车争抢一个充电桩，特别是在外地旅游的时候，游客常常因为充电桩短缺而感到十分不便。

为此，小记者特地考察了三亚旅游点“椰梦长廊”的充电桩设施的建设和使用情况。从三亚湾路金鸡岭广场到三亚湾路海悅购物广场，长约3公里，一共建有8个海边停车场，8个停车场中只有一个是可充电的新能源停车场，占比为12.5%，而我国3月份的新能源新车占全部乘用车新车的比例为34.2%，两者相差了21.7个百分点，面对新能源汽车使用率不断提高，椰梦长廊充电桩的建设远远落后于新能源车的增长速度。

充电桩基础设施的落后不仅给游客带来了不方便，更重要的是影响了三亚“夜经济”的发展。关于充电桩和“夜经济”的关系，小记者在4月24日晚上对椰梦长廊两个夜市进行了实地探访。小记者首先来到蓝海三期的夜市，这里人来人往，灯火通明，部分品牌的餐饮商家还有排队现象。小记者来到夜市对面的三亚湾路蓝色海岸充电站，14个充电桩有11个正在充电，使用率达到了78.6%，通过现场观察，小记者发现不少游客在这里充电后，就去蓝海三期夜市消费。接着，小记者步行来到2公里之外的龙兴海鲜广场，这里的人流量要少很多，而且龙兴海鲜广场西边部分商铺处于空置状态，虽然龙兴海鲜市场的建筑规模更大，布局更加合理，但是游客并没有感受到方便。龙兴海鲜广场对面有两个普通停车场，但是停车率都不足30%。如果能将其中一个传统停车场重新改造成一个新能源充电停车场，不仅能够满足游客的充电需求，还可以提高龙兴海鲜广场的人流量，从而促进“夜经济”的发展。

新能源汽车是未来发展的趋势，海南省将在2030年停止销售燃油汽车，开始进入新能源汽车时代，所以加快充电桩基础设施建设，势必会为绿色三亚、美丽三亚增光添彩。

指导老师：丁  娜