覃超生 王建明

摘要：相关报告指出“要加快建设交通强国、网络强国、数字中国”。我国交通运输部出台的《数字交通“十四五”发展规划》也明确提出了“一脑、五网、两体系”的数字交通发展总体任务。在一系列政策与技术的推动下，我国的数字交通迎来了最关键的发展时期。但是，若要保证我国数字交通的持续建设与发展，还需要对交通信息化建设予以高度的重视。基于此，文章重点对“数字交通”背景下交通信息化建设的路径进行了详细的分析，以供参考。

关键词：数字交通；信息化建设；网络强国

中图法分类号：F512 文献标识码：A

１ “数字交通” 背景下交通信息化建设的重要意义

在“数字交通”背景下，道路交通系统的运行不仅为人们的日常生活与工作提供了极大的便利，还对城市经济的发展和区域建设进度的推进提供了支持。

但是，我国各地区之间交流频率的提高以及交流规模的扩大，也对道路交通系统的运行能力提出了更高的要求。在各地交通拥堵问题日益严重，交通事故频繁发生的形势下，交通发展与社会需求之间的供需矛盾也越来越突出［１］ 。如何解决道路交通系统的运行问题，提高道路交通系统运输效率，使社会经济的发展需求得到满足，成为社会各界最关注的问题。

加强道路交通的建设，扩大交通运输网络的容量，是满足人们长短途出行需求的关键。但是，在耗费大量人力、物力和财力完成道路交通建设的同时，也要对新建道路进行科学合理的管理，否则依然无法从根源上解决交通发展与社会需求之间的供需矛盾，满足人们的出行需求。对此，需要借助现代化的科技加强道路管理，提升各种交通资源的利用效率。为了进一步提高道路管理水平，提升交通信息服务的能力与质量，需要在“数字交通”背景下建设信息化的交通网络。在网络时代下，信息化技术已经逐渐渗透到社会各行各业中，并成为不可替代的存在。将信息化技术应用到道路交通建设中，可以保证道路交通的发展能够更好地适应社会经济的发展趋势。首先，借助信息化技术，加强交通信息化建设，可以通过更加准确、便捷的方式进行道路交通运行情况的监督与管理，并根据实际情况优化交通管理系统。其次，交通信息化是现阶段发展智能交通的前提条件。而发展智能交通，又是我国建设交通强国的重要途径。智能交通的发展水平，是衡量交通强国建设水平的关键标准。只有利用信息化技术加强交通信息化建设，才能够为交通强国目标的实现打好基础［２］ 。最后，近年来，我国在不断地发展交通基建工程。在交通基建工程发展速度不断加快的形势下，也需要对交通管理予以高度的重视。只有将信息化技术应用到交通管理工作中，才能够利用互联网技术和大数据技术，进行各类交通数据的采集与分析，并在准确把握道路交通管理现状的基础上优化交通管理方案。总之，在“数字交通”背景下，加强交通信息化建设，可以帮助相关工作人员更好地获取道路交通信息，开展道路交通安全管理工作。

２ “数字交通” 背景下交通信息化建设常见问题

２．１ 交通信息化建设意识偏低

在交通信息化建设过程中，我国部分交通管理单位的工作人员并没有形成较高的信息化建设意识，在参与交通信息化建设方面，并没有表现出较高的工作积极性。而这，就可能导致出现交通信息化建设需求无法满足的情况。首先，在交通信息化建设过程中，部分工作人员对于自身的业务内容不甚熟悉，无法利用信息化技术开展相关工作，也不知道如何利用信息化技术提高自身业务能力。这样一来，即便是交通信息化项目建设完成，工作人员的实际工作要求依然得不到满足［３］ 。其次，在交通信息化项目的建设过程中，部分建设人员并没有在前期阶段做好相应的调研与规划工作，未能结合工作人员的实际需求进行交通信息化建设，所以最终的交通信息化建设成果不能满足工作人员的实际工作需求。

２．２ 交通信息化应用不深入

针对交通信息化的应用不够深入的问题，主要体现在以下３ 个方面。首先，在我国交通信息化建设过程中，尚未形成一个统一的信息资源库，工作人员无法对交通信息资源进行深入利用，甚至在交通问题的沟通方面还面临各种阻碍。其次，工作人员还没有将交通信息资源的深层作用挖掘出来，致使这些交通信息资源仅是被搜集起来，并没有得到合理的应用，信息资源的利用价值没有体现出来。最后，部分工作人员片面地认为信息化建设非常“鸡肋”，并不会对其业务工作的开展产生帮助，所以对于这些交通信息资源的利用积极性也不高。

２．３ 交通信息的共享性偏低

在我国交通信息化建设过程中，工作人员并没有较多的途径和方法进行交通信息的收集，收集到的交通信息也存在覆盖面较小、种类单一等问题。为了有效解决这些问题，就必须构建一个专门的交通信息共享服务平台。但是，受到各种因素的影响，各交通管理部门的信息共享程度依然非常低。首先，各交通管理部门内部依然存在严重的信息孤岛问题，经常出现交通信息断层问题。如果不能对这一问题进行妥善地处理，提高交通信息在部门内部的共享程度，工作人员的工作效率都会受到较大的影响。其次，虽然近年来我国已经将信息化技术应用到道路运行管理和车辆管理当中，但是依然以各数据各自管理的方式为主，交通行业中所有部门的信息并没有实现共享［４］ 。

这对我国交通行业的稳定发展产生了影响。最后，交通行业与旅游、公安、应急等行业信息之间的共享程度也非常低。这不仅阻碍了交通信息化建设工作的正常开展，还对我国交通领域的信息化发展产生了影响。

２．４ 资金投入过少

在我国社会经济发展速度不斷加快的今天，国家也逐步加大了交通建设方面的支持力度，投入到交通建设方面的资金也有所增多。但是，交通信息化建设需要的资金量非常庞大。即便是国家增加了交通建设方面的资金投入，依然难以满足交通信息化建设的相关需求。另外，关于交通信息化建设方面的资金并没有得到统筹规划，资金分散在多个不同的单位。不能实现资金的集约，交通信息化建设工作的落实就会在一定程度上受到影响。

３ “数字交通” 背景下交通信息化建设路径

３．１ 加强卫星定位技术和遥感的应用

在交通信息化建设过程中，卫星定位技术和遥感技术的应用，不仅可以对路况数据进行准确传达，还可以为道路交通拥堵问题的处理与解决提供技术支持。将卫星定位技术与交通信息数据结合在一起，可以生成高清电子地图，可以让驾驶人员更加清晰、完整地了解建设公路、路段封锁以及限速路段的相关信息，进而在准确把握道路信息与道路安全状态的基础上，获得更加舒适的驾驶体验。绝大多数情况下，交通服务中心的数据信息，是人们日常出行当中最重要的参考数据，可以从技术层面为人们的交通出行与吃喝玩乐提供保障［５］ 。相关部门可以利用信息数据网，将实时新闻和最新的交通管理法规面向社会大众发布，还可以为人们的日常出行提供更大的便利。

３．２ 构建完善的视频分析监管系统

在交通信息化建设过程中，可以借助先进的信息化技术，构建视频分析监管系统，以此来对道路交通的运行情况进行实时、直观、清晰的监测和相关数据分析。将监测到的道路拥堵问题与交通事故发生问题分享给相关用户，可以帮助人们更好地了解道路状态，进而选择绕路行驶方式，实现出行效率的提高。

另外，将报警系统安装到视频分析监管系统中，将相关视频设备安装到交通事故高发路段、道路情况复杂区域和车流量比较多的地段，可以进一步提高道路安全管理水平，为过往车辆的驾驶安全提供保障。

３．３ 构建交通应急指挥服务系统

交通信息化建设，还需要构建交通应急指挥服务系统。将各个地方的交通管理、交通信息存储、电力以及等多个部门的数据都整合到这一系统中，相关指挥部门就可以根据相关系统中的相关信息，对相应路段的运行情况进行实时的监控，进而采取针对性的管理措施，保证交通运输系统运行的安全性与稳定性［６］ 。例如，在某路段发生交通事故后，交通应急指挥服务系统就可以在第一时间调出交通事故所在路段的监控视频，了解交通事故发生的实际情况，然后组织开展紧急会议，并制定出科学合理的交通事故处理方案，将事故带来的损失控制到最小。对交通事故的相关数据资料进行整理，还可以总结出相应的交通事故处理经验。

３．４ 建设并完善交通信息数据库

建设交通信息数据库，并对这一数据库进行持续优化和完善，也是交通信息化建设工作的一部分。首先，以全国范围内的道路交通数据信息为基础，构建交通信息数据库的雏形，利用这些交通数据信息进行交通图的绘制。其次，构建云端信息平台，使监管部门、交通运输部门以及建设部门直接利用移动设备进行云端办公，可以进一步加强各部门、各区域之间的联系。对全国各地的交通信息网络数据进行有效的整理，并将其录入到移动网络平台中，可以打造一个相对完整的全国交通信息网络。最后，交通信息数据库，将各行各业的数据资源进行整合，然后再提升这些数据资源的共享程度。这不仅可以对这些交通数据信息进行合理的收集与应用，还可以为更多的人员使用这些数据信息提供便利。

３．５ 构建交通一体化应用体系

构建交通一体化与应用体系，需要注意以下几方面。首先，利用信息化技术和大数据技术，对各类交通数据信息的应用价值进行挖掘。必要时，可通过专题数据分析与挖掘应用形式，实现相关数据信息的跨行业、跨部门、跨区域以及跨层级的应用，为全国范围内智慧交通系统的互联互通提供保证。其次，对各类交通数据信息进行深入的整合，通过多种运输设施的互联与互通，实现交通管理、交通运营以及交通服务的一体化［７］ 。因此，就可以以一種智慧化的方式，将海陆空铁等运输方式紧密地衔接在一起。最后，对现有的交通管理模式进行创新，借助各类交通数据信息，提高公路养护、客运管理以及运营调度等工作的科学合理性。

３．６ 明确交通信息化建设标准

若要加强交通信息化建设，还需要对相应的建设标准加以明确，如交通数据信息的采集标准、分析标准、整合标准、处理标准、应用标准以及权威发布标准等，进一步提高交通信息化建设的规范性、具体性以及标准性。首先，研究和借鉴国外的交通信息化建设标准，并结合国内的交通建设情况，整理出符合我国道路交通发展实际的交通信息化建设标准，给出精简的交通管理术语和通用的信息资源编码。其次，构建交通信息管理标准系统。在这一系统中，处理交通信息的收集标准、筛选标准、编码标准、存储标准以及视图标准之外，还要涵盖交通信息化建设质量监测管理标准以及交通信息管理标准。

４ 结束语

在“数字交通”背景下，加强交通信息化建设具有十分重要的意义。结合我国当前的交通信息化建设现状，若要进一步提高交通信息化建设水平，朝着交通强化的目标奋进，还需要加强卫星定位技术和遥感的应用、构建完善的视频分析监管系统和交通应急指挥服务系统、建设并完善交通信息数据库、构建交通一体化应用体系。另外，相关部门还要积极响应国家的发展政策，明确交通信息化建设标准，并不断地强化交通信息安全管理与资金投入。

参考文献：

［１］ 刘启刚．城市轨道交通建设数字化转型分析［Ｊ］．建材与装饰，２０２１，１７（２９）：１４５?１４６．

［２］ 卢梅英．浅析交通信息化建设［Ｊ］．城市建设理论研究（电子版），２０１５（２２）：９４４３?９４４４．

［３］ 陈立，宫丽辉．浅谈交通信息化建设［Ｊ］．北方交通，２０１２（５）：１７０?１７２．

［４］ 齐志刚．大数据视角下交通信息化建设路径［Ｊ］．黑龙江交通科技，２０２１，４４（８）：２０６?２０７．

［５］ 郭勇伟．浅谈我国交通信息化建设［Ｊ］．数字化用户，２０１３（２６）：１１３．

［６］ 杨肖宁．探析加快交通信息化建设的措施［Ｊ］．建筑工程技术与设计，２０１７（１６）：２２２６．

［７］ 唐钋，王兆轩．大数据在交通信息化建设中的应用探讨［Ｊ］．现代商贸工业，２０２０，４１（２６）：１５４?１５５．

作者简介：

覃超生（１９８３—），本科，工程师，研究方向：交通工程信息化。

王建明（１９８７—），硕士，工程师，研究方向：交通工程信息化（通信作者）。