杨 凡，田杰荣，刘 敏

（海军航空大学，山东，烟台 264001）

0 引言

航空母舰在海上受到海况和天气的影响，使得舰载机在着舰过程中，需要克服外界干扰（如大气紊流、甲板风、舰尾流、恶劣天气等）[1]，准确降落在1个空间有限、时刻运动的甲板上，着舰的难度和风险大大增加。据统计，着舰阶段只占整个飞行过程的3%左右，但却有1/3以上的飞行事故多发生在这一阶段。人工着舰事故率比陆基飞机约高3～6 倍，着舰失败率又占总失误率的85%，其中，黑夜失败率又比白天大2倍[2]。在诸多影响因素中，海上雾霾天气直接影响舰载机飞行员着舰甲板的能见度，是制约舰载机目视着舰训练安全性的关键因素。

目前，舰载机着舰过程中，海上能见度的测量通常有目视和能见度仪2 种观测手段。其中：目视测量方法的海上有效参照物少，以舰面目标为参照物，则观测距离有限；能见度仪一般用于水平能见度的观测，测量范围有限，无法满足着舰过程中的大范围远距离观测要求。而在实际着舰过程中，目视舰面或着舰点的视场范围是由上至下倾斜的，对应的是斜程能见度，传统的用水平能见度来评估着舰能见度条件的方法并不准确。而激光雷达体积小、结构紧凑、测量精度高，且可自由改变探测角度，可实现多仰角探测[3]，是直接探测斜程能见度的最佳选择。

现代战争中，恶劣天气条件下的作战能力往往决定着最终谁来掌握海上战场的主动权，因而海上雾霾天气下的目视着舰训练尤为重要。……