高 明，李 明，陈庆贵

（1.海军装备部，北京 100036；2.海军航空大学，山东 青岛 266041）

0 引言

随着现代航空发动机复杂程度的增加和系统工程方法的普及，我国航空发动机的产品研制正经历从测绘仿制向自主研发转变的阶段。国内航空发动机产品研制过程中，一般根据用户的需求，基于型号产品的研制经验开展产品的可行性分析和方案设计工作，直接形成产品的设计方案，并在此基础上，通过开展设计实现和试验验证等工作，完成航空发动机的型号研制。

国外先进航空公司在航空发动机产品开发过程中均是按照系统工程V 模型[1]和SAE ARP 4754A《民用飞机及系统开发指南》[2]的要求，建立了完整、系统、规范的正向产品研发流程。普惠公司在航空发动机整机和FADEC 系统中进行功能逻辑建模和分析，保证发动机需求定义的完整性和准确性，并基于逻辑架构对需求进行分解和分配，推进系统工程在型号研制中的应用；罗罗公司通过设计涵盖需求管理、系统定义、系统功能分析、架构设计以及相应的确认和验证能力等方面的系统工程能力框架，有效提升了航空发动机产品的研制效率和质量[3]。

国内在航空发动机研制方面缺少规范的需求分析过程，需求定义和验证不完整；缺少功能分析和功能分解，导致产品工作机理认识不清，架构不完整；产品正向研发能力不足。近年来，中国航发各部门针对航空发动机设计、研制等工作开展了相关的需求分析和管理工作，并探索开展了发动机功能分析、架构设计方法研究等工作，为推进产品的正向设计奠定了一定的基础。……