高建科 刘少华 高鹏飞 何梁华 李宗恒 李 林

（1.绍兴柯桥杭金衢联络线高速公路有限公司，浙江 绍兴 312000；2.绍兴文理学院土木工程学院，浙江 绍兴 312000；3.绍兴市交通运输行政执法队，浙江 绍兴 312000；4.绍兴市交通工程管理中心，浙江 绍兴 312000）

由于大断面隧道断面面积大、风险系数高，需要进行风险评估，以降低隧道塌方、突水突泥、大变形破坏等事故的概率。国内外学者提出很多隧道风险评估的方法。张永刚[1]等综合运用信心指数法、层次分析法对渤海湾海底大断面隧道进行风险评估；宋平原[2]在前者基础上，利用可拓模型并结合层次分析法对大断面隧道进行风险评估；何乐平等[3]基于博弈论-云模型，提出一种新的云模型综合风险评价方法。在国外，Ou，Guang-Zhao 等[4]提出一种基于D-S 证据理论的风险评估方法，Zhiqiang Wu、C.J.Lin 等[5-6]将正态云模型与熵权法相结合，提出一种新的隧道风险评估模型。

在实际工程中，由于勘测技术有限，无法全面了解整个工程的地质条件、水文因素等，隧道的风险因素就会存在部分确定、部分不确定信息。现有的这些风险评估方法难以表达这些不确定信息，这就会影响隧道风险评估的准确性。基于中智理论，采用中智数正切相似度量法对杨家山大断面隧道进行风险评估，综合考虑隧道风险因素中的不确定信息，提高隧道风险评估的准确性。

1 中智理论的介绍

1.1 中智数的概念

1998 年，Smarandache 将中智学引入数学问题中，由此产生了中智理论，其中包括中智数[7]。中智数是中智理论中十分重要的组成部分，它使该理论能够表达样本数据中不确定的信息。……